[發明專利]一種柴油機低溫起動方法及裝置

有效

• 申請號: 201310337770.0
• 申請日: 2013-08-05
• 公開（公告）號: CN103397968A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 胡波;孫山峰;黃繼軒;王文波
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02N15/00
• 分類號: F02N15/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，特別是解決柴油機低溫起動困難的方法。本發明還涉及柴油機低溫起動裝置。

背景技術

柴油機起動是指利用氣動馬達或其它動力驅動柴油機旋轉，使氣缸內壓力和溫度急劇升高，達到或超過柴油燃點后，向氣缸內噴入柴油，在溫度和壓力的共同作用下，噴入氣缸的柴油自燃，從而通過曲柄連桿機構驅動柴油機運轉，實現柴油機自動運行。

請參考圖1，圖1為機械泵柴油機在低溫條件下起動失敗的流程圖。

柴油機工作環境溫度不同，其起動性能也不同，溫度越低，柴油機起動越困難，在低溫條件下，由于機油粘度較大，柴油機摩擦阻力過大，氣缸內壓縮溫度較低，無法達到柴油燃點，因此噴入氣缸的柴油無法著火燃燒，大量柴油囤積于氣缸內，使柴油與空氣混合比例失調，柴油更難以著火燃燒，導致柴油機無法起動，甚至發生“淹缸”現象。

要想使柴油機能在較低的溫度下起動，一般采取以下兩種技術途徑：一是提高柴油機的起動轉速；二是降低柴油機能起動的最低起動轉速。提高柴油機起動轉速的措施及附加裝置有：使用低溫機油、低溫蓄電池、低溫防凍防銹液、大功率起動機及起動電源等；降低柴油機能起動的最低起動轉速的措施及附加裝置主要有：進氣預熱裝置、機油預熱裝置、冷卻液預熱裝置等。

其中，預熱裝置一般有明火加熱或電加熱的方式，加熱柴油機本體或新鮮空氣，以減小摩擦阻力，提升氣缸內溫度，從而利于柴油自燃，以達到柴油機起動目的。

采用明火烘烤的方式加熱柴油機本體，目的是減小摩擦阻力，提升氣缸內溫度，以達到柴油機起動目的。但由于柴油機外圍存在大量油路，采用明火加熱存在巨大安全隱患。

電加熱可提高進氣、機油、冷卻液等溫度，間接提高壓縮后氣缸內溫度，達到便于柴油機起動的目的。如公開號為CN2485442Y的實用新型專利說明書，便公開了一種柴油機低溫快速起動裝置，其采用電熱器對柴油機水箱內的水進行加熱，以滿足起動柴油機的需要。

但電加熱裝置的采用，不僅會增加柴油機成本；同時，電加熱裝置需由電瓶驅動，對于電起動柴油機而言，電加熱裝置分流了電瓶電量，易造成電動馬達驅動力不足，無法達到柴油機起動轉速。

因此，在低溫條件下，如何采用其他方式來實現機械泵柴油機的順利起動，是本領域技術人員需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的第一目的是提供一種柴油機低溫起動方法。該方法無需對柴油機進行調整，也無需增設預熱裝置，可有效的解決柴油機低溫起動困難的問題。

本發明的第二目的是提供一種柴油機低溫起動裝置。

為了實現上述第一目的，本發明提供一種柴油機低溫起動方法，包括：

采用起動裝置驅動柴油機運轉；

控油步驟，控制供油系統向氣缸內的供油量為零，使柴油機處于空轉暖缸狀態；

檢測柴油機的實際運行參數；

比較判斷步驟，比較實際運行參數與柴油機能夠正常起動的預設運行參數，判斷是否達到起動條件：

若判斷結果為否，則返回上述控油步驟；若判斷結果為是，則控制供油系統向氣缸內供油，正常起動。

優選地，其中，所述預設運行參數為柴油機起動溫度T_set；

所述柴油機的實際運行參數為柴油機溫度T_act；

所述比較判斷步驟比較T_act與T_set，若T_act小于T_set，則判斷結果為否，若T_act大于等于T_set，則判斷結果為是。

優選地，其中，所述預設運行參數為柴油機起動轉速N_set；

所述柴油機的實際運行參數為柴油機轉速N_act；

所述比較判斷步驟比較N_act與N_set，若N_act小于N_set，則判斷結果為否，若N_act大于等于N_set，則判斷結果為是。

優選地，所述N_set的取值范圍在180r/min～210r/min之間。

優選地，所述N_set為200r/min。

優選地，通過停車手柄或停車裝置控制供油系統的供油量。