[發(fā)明專利]一種車載智能終端

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310336883.9
• 申請日: 2013-08-05
• 公開（公告）號: CN103399323A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉振宇;姚斌;冉令功;杜潯;王勇;陳文超;翁堂德;劉曉鳳
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫鵬訊科技有限公司
• 主分類號: G01S19/16
• 分類號: G01S19/16;G06F9/50
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

1.一種車載智能終端，其特征在于，包括:

衛(wèi)星定位系統(tǒng)，用于通過衛(wèi)星給車輛定位經(jīng)緯度;

位移傳感器，用于感測車輛是否產(chǎn)生了位移;

汽車發(fā)動機點火測試儀，用于感測車輛發(fā)動機的點火狀態(tài);

控制器，其接收衛(wèi)星定位系統(tǒng)、位移傳感器和汽車發(fā)動機點火測試儀檢測到的信息，判斷車輛是否被盜，

其中，車載智能終端通過無線通訊鏈路與外部連接。

2.如權(quán)利要求1所述的車載智能終端，其特征在于，在汽車停止狀態(tài)下，所述控制器在衛(wèi)星定位系統(tǒng)檢測到車輛定位經(jīng)緯度發(fā)生變化、位移傳感器檢測到車輛發(fā)生位移、汽車發(fā)動機點火測試儀檢測發(fā)動機點火這三個中的至少兩個條件滿足時，發(fā)出車輛被盜信號。

3.如權(quán)利要求2所述的車載智能終端，其特征在于，所述衛(wèi)星定位系統(tǒng)為GPS或北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)。

4.如權(quán)利要求3所述的車載智能終端，其特征在于，還包括:

汽車行駛記錄儀，其中包括行駛記錄模塊、超速提醒模塊和疲勞駕駛判斷模塊。

5.如權(quán)利要求4所述的車載智能終端，其特征在于，還包括:

汽車遠程服務(wù)供應(yīng)商業(yè)務(wù)接收模塊，其與汽車遠程服務(wù)供應(yīng)商服務(wù)器通過無線通訊鏈路連接，并于登陸后選擇性地接收汽車遠程服務(wù)供應(yīng)商的業(yè)務(wù)推送。

6.如權(quán)利要求5所述的車載智能終端，其特征在于，車載智能終端與外部連接的無線通訊鏈路是利用硬件GPIO檢測技術(shù)和IP鏈路檢測技術(shù)從底層向上層逐層探測無線通訊故障原因，并采取相應(yīng)的恢復(fù)機制。

7.如權(quán)利要求6所述的車載智能終端，其特征在于，所述車載智能終端采用Wince操作系統(tǒng)，且將請求Wince操作系統(tǒng)執(zhí)行的web事件根據(jù)其性質(zhì)分為系統(tǒng)事件和外部事件，根據(jù)事件的重要程度在系統(tǒng)事件上加載優(yōu)先級掩碼，再根據(jù)掩碼比較器比較得到的掩碼優(yōu)先級排隊進行處理;對外部事件進行過濾，根據(jù)過濾結(jié)果選擇性地進行處理。

8.如權(quán)利要求7所述的車載智能終端，其特征在于，所述系統(tǒng)事件采用輪循方式進行處理，而所述外部事件采用中斷方式進行處理。

9.如權(quán)利要求8所述的車載智能終端，其特征在于，本發(fā)明的車載智能終端利用應(yīng)用層進程控制塊PCB監(jiān)控和管理車載智能終端中各個功能模塊的資源占用和運行情況，若資源占用狀況高于閾值，則強制非在線和低優(yōu)先級進程釋放系統(tǒng)資源，保證高優(yōu)先級系統(tǒng)事件的運行。

10.如權(quán)利要求9所述的車載智能終端，其特征在于，資源占用狀況包括CPU資源占用狀況、內(nèi)存資源占用狀況和系統(tǒng)資源占用狀況，高于閾值是指任意一個資源占用狀況高于閾值。