[發明專利]高速鐵路車輛緩沖器方箱體鑄造工藝方法

在審

• 申請號: 201310336816.7
• 申請日: 2013-08-05
• 公開（公告）號: CN103480797A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 魯宗元;岳峻嶺;姚振鵬;王彥明;王耕環;薛平;田同衛
• 申請（專利權）人: 天津津浦軌道交通裝備配件有限責任公司
• 主分類號: B22C9/02
• 分類號: B22C9/02;B22C9/10;B22C9/08;B22C9/12
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 王融生

1.一種高速鐵路機車緩沖器方箱體鑄造工藝方法，其特征在于：

（1）、制造殼芯：

采用強度高酚醛樹脂覆膜砂，表面涮上凃料，提高鑄件表面光潔度；制芯用K87射芯機，芯子做出來以后，用快速凝膠進行粘結，涮上涂料，進電窯在180-200℃條件烘干1～2小時便可使用；

（2）制型：

方箱體外皮砂型采用了吹二氧化碳Ecolotec650樹脂面、背砂工藝，先將Ecolotec650樹脂砂加入砂箱并搗實，面砂層厚度為20-40mm，然后加入水玻璃砂作為背砂填充緊實，最后向鑄型內吹入二氧化碳進行硬化，硬化后起模，上、下型刷醇基鋯英粉涂料，上、下型用噴燈烤一遍，最后下芯合箱；

（3）、澆注位置設定：

箱體口部七英寸以內為關鍵區域，此區域筋臺很多，為保證該部位的質量水平，平作制型，口朝下立澆，一箱兩件，按照順序凝固原則，冒口加在側部和頂部，冷鐵放在兩大面區域，一層層凝固，一層層補縮，取得了內在質量較好的箱體；

（4）、冒口設計：

鑄鋼件液態收縮量大,易產生疏松和縮孔,要獲得良好的內在質量,必須增加冒口進行補縮，結合箱體自身結構特點，我們在箱體底面頂部放置了4個暗冒口，采用保溫冒口，側面也采用保溫冒口，提高補縮能力；

（5）、冷鐵布置：

冷鐵放置在鑄件相對比較厚的部位，與冒口配合形成強順序凝固，由于箱體內部密實度美方要求很高，在安放外冷鐵的同時，為提高鑄字的清晰度，又保證冷鐵的激冷作用，采用鉻鐵礦砂和冷鐵相配合；芯子底部采用燕鐵對圓角過度區域進行激冷，以減少裂紋;

（6）、工藝參數：

①澆注溫度：澆注溫度控制在1560℃-1580℃范圍內最佳；

②開箱時間：從澆注完成到開箱,不得低于8小時,否則易產生裂紋；

③澆注時間：澆注時間是一個很關鍵的工藝參數，澆注速度太快不利于排氣和補縮，澆注速度太慢容易產生冷紋和沖砂，澆注一個箱體的時間最好在20-25s范圍內。