[發明專利]汽車風阻剎車裝置及其電氣控制系統

有效

• 申請號: 201310335579.2
• 申請日: 2013-08-02
• 公開（公告）號: CN103448698A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 王忠良
• 申請（專利權）人: 王忠良
• 主分類號: B60T1/16
• 分類號: B60T1/16
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所 21224
• 代理人: 張群

1.一種汽車風阻剎車裝置，包括活動翻板、合頁等部件，其特征在于：在車身板上加工有一近似方形的凹槽，在凹槽內設有一塊臥式活動翻板，該活動翻板通過合頁與凹槽內壁連接在一起，活動翻板的外表面形狀與該處的汽車外形相一致，活動翻板可以向前及向外張開一定的角度，使之成為一塊阻風板，其張開的角度由設在活動翻板內側與凹槽內壁之間的一組拉緊裝置來決定，活動翻板的張開由一組電磁合分機構來實現，電磁合分機構由安裝在活動翻板內側的一個電磁鐵裝置和安裝在凹槽內壁對應處的另一個電磁鐵裝置組成，活動翻板的關合則靠自身的重力和拉緊裝置的拉力以及電磁合分機構的吸力來實現，而關合后的鎖緊由一組電磁鎖來實現，電磁鎖由安裝在活動翻板內側的鎖扣裝置和安裝在凹槽內壁對應處的電磁鎖閂裝置組成。

2.根據權利要求1所述的汽車風阻剎車裝置，其特征在于：所述的拉緊裝置包括鉸接板一、鉸接板二和彈簧，鉸接板一與鉸接板二鉸接，鉸接板一的另一端與凹槽內壁鉸接，鉸接板二的另一端與活動翻板的內側鉸接，彈簧嵌在鉸接板一內，其一端固定在鉸接板一的圓孔上，另一端固定在凹槽內壁上。

3.根據權利要求1所述的汽車風阻剎車裝置，其特征在于：所述的活動翻板的整體外形為楔形，在活動翻板的內側還設有若干個凸起的格柵。

4.根據權利要求1、2或3所述的汽車風阻剎車裝置，其特征在于：所述的凹槽及活動翻板為水平布置方式時，活動翻板的最大向上張開角度應小于90度，以使活動翻板在張開后，可以靠自身的重力自動向回轉動，以實現活動翻板的自動關合；所述的凹槽及活動翻板為垂直布置方式時，此時，活動翻板的合頁公共軸線是向前傾斜的，以使活動翻板在張開后，可以靠自身的重力而自動向回轉動，實現活動翻板的自動關合。

5.根據權利要求4所述的汽車風阻剎車裝置，其特征在于：所述的電磁合分機構包括兩個互相可以吸合和排斥的電磁鐵裝置，一個電磁鐵裝置設在活動翻板的內側，包括鐵質底板、鐵芯、鐵質圓環和線圈，鐵質底板設在活動翻板的內側，在鐵質底板的中心通過螺釘固定著一個圓柱形的鐵芯，圓柱形鐵芯外側設有一個鐵質圓環，鐵芯與圓環之間裝有線圈并灌有環氧樹脂；另一個電磁鐵裝置裝在凹槽內壁上，其位置與活動翻板上的電磁鐵裝置相對應，其結構與活動翻板上的電磁鐵裝置是一樣的，但在鐵質底板與凹槽的內壁之間還裝有一塊軟橡膠墊。

6.根據權利要求4所述的汽車風阻剎車裝置，其特征在于：所述的電磁鎖包括鎖扣裝置和電磁鎖閂裝置，鎖扣裝置設在活動翻板的內側，包括鐵質底板和用螺釘固定在其上的鎖扣，鎖扣是一個帶有方形通孔的舌形配件；電磁鎖閂裝置設在凹槽內壁對應鎖扣裝置的位置處，由鐵質底板、動鐵芯、中心軸、彈簧、靜鐵芯、線圈、鎖舌、外殼組成，在鐵質底板上通過螺釘固定著一個長方形的靜鐵芯端蓋，靜鐵芯端蓋的中部開有一個圓形通孔，通孔中穿有一根中心軸，中心軸連接著一個圓柱形的動鐵芯，動鐵芯上套有一個彈簧，彈簧的一端頂在靜鐵芯端蓋上，另一端頂在動鐵芯的軸肩處；在彈簧的外側裝有一個線圈，線圈的外側是靜鐵芯的外磁軛，靜鐵芯的另一個端蓋在線圈的另一側，在這個端蓋的中心開有一個方孔，且在挨著它的外殼上也開有一個方孔，動鐵芯軸肩后部的鎖舌從這個兩個方孔中穿過，并在彈簧的彈力作用下伸到了鎖扣裝置的鎖舌中；整個電磁鎖閂的機構被罩在了一個外殼里。

7.一種汽車風阻剎車裝置的電氣控制系統，包括單片機電路、參數設置電路、速度傳感器和電源電路，其特征在于：在單片機電路的輸入端I/O上連接有剎車開關電路，單片機電路的輸出端I/O上連接有開關驅動電路，開關驅動電路連接著開關器件一和開關器件二，該電氣控制系統還有一個交流發電機，交流發電機的輸出端與整流電路連接，整流電路的輸出端連接有儲能電容器，儲能電容器通過開關器件一可以向電磁合分機構安裝在活動翻板內側的電磁鐵裝置供電，還可以通過開關器件二向電磁鎖和電磁合分機構安裝在凹槽內壁上的電磁鐵裝置供電。

8.根據權利要求7所述的汽車風阻剎車裝置的電氣控制系統，其特征在于：所述的開關驅動電路是驅動IGBT器件的專用電路，而開關器件是IGBT器件。

9.根據權利要求7所述的汽車風阻剎車裝置的電氣控制系統，其特征在于：所述的交流發電機是低壓交流發電機，整流電路是橋式二極管整流電路，儲能電容器是普通的直流電解電容器或大容量的超級電容器。