[發(fā)明專利]一種汽車車門裝配工裝組件及汽車車門裝配方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310335314.2
• 申請日: 2013-08-02
• 公開（公告）號: CN103625577A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王國增;李國亮
• 申請（專利權(quán)）人: 上海海馬汽車研發(fā)有限公司;海馬轎車有限公司
• 主分類號: B62D65/06
• 分類號: B62D65/06
• 代理公司: 北京德琦知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 牛崢;王麗琴

1.一種汽車車門裝配工裝組件，其特征在于，包括：

與汽車門檻輪廓相匹配的、具有位于所述汽車門檻內(nèi)側(cè)的內(nèi)端部和位于所述汽車門檻外側(cè)的外端部的支撐板，以支撐安裝于汽車門框處的汽車車門總成的下沿；

固定于所述支撐板的外端部并與所述汽車門檻外側(cè)面相匹配，以將所述支撐板卡持于所述汽車門檻的卡持件；以及

所述支撐板的內(nèi)端部沿汽車門檻內(nèi)沿向上延伸形成的，以在所述汽車門檻內(nèi)沿處定位所述汽車車門總成下沿內(nèi)側(cè)部的車門定位板。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門裝配工裝組件，其特征在于：

所述支撐板的厚度等于所述汽車車門總成下沿與所述汽車門檻之間所預設(shè)的間隙距離。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門裝配工裝組件，其特征在于：所述車門定位板的厚度等于所述汽車車門總成下沿內(nèi)側(cè)部與所述汽車門檻內(nèi)沿之間所預設(shè)的間隙距離。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門裝配工裝組件，其特征在于，所述汽車車門裝配工裝組件還具有：固定于所述車門定位板、并掛接于所述汽車門檻內(nèi)沿的掛鉤。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門裝配工裝組件，其特征在于：

在所述卡持件延伸至所述汽車車門總成下沿的后端部處，具有支撐所述汽車車門總成下沿后端部的輔助支撐板。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車門裝配工裝組件，其特征在于：

所述輔助支撐板的厚度等于所述汽車車門總成下沿后端部與所述汽車門檻之間所預設(shè)的間隙距離。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門裝配工裝組件，其特征在于：

所述支撐板至少為2塊，呈條狀且并行固定于所述卡持件和車門定位板之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車車門裝配工裝組件，其特征在于，所述汽車車門裝配工裝組件還具有：

固定并連接于所述車門定位板頂部的定位板連接梁。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車車門裝配工裝組件，其特征在于，所述汽車車門裝配工裝組件還具有：

固定于所述支撐板之間以牢固所述支撐板間結(jié)構(gòu)的固定板。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門裝配工裝組件，其特征在于：所述卡持件呈管狀。

11.一種汽車車門裝配方法，其特征在于，采用如權(quán)利要求1至10任一項所述的汽車車門裝配工裝組件，所述方法包括：

將所述汽車車門裝配工裝組件放置于汽車門檻，并使所述汽車車門裝配工裝組件中的車門定位板緊靠汽車門檻內(nèi)沿處，使所述汽車車門裝配工裝組件中的卡持件緊貼于所述汽車門檻外側(cè)面，以使所述汽車車門裝配工裝組件中的支撐板匹配的放置于所述汽車門檻；

將汽車車門總成放置于所述支撐板上，并使所述汽車車門總成下沿內(nèi)側(cè)面緊貼于所述車門定位板；

利用螺栓將所述汽車車門總成在所述汽車門框的鉸鏈連接處打緊；

打開所述汽車車門總成并取下所述汽車車門裝配工裝組件。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車車門裝配方法，其特征在于，在將汽車車門總成放置于所述支撐板上之后，利用螺栓將所述汽車車門總成在所述汽車門框的鉸鏈連接處打緊之前，所述方法還包括：

對所述汽車車門總成的側(cè)沿和汽車門框之間的間隙進行測量，并依據(jù)測量結(jié)果在所述支撐板上移動所述汽車車門總成，以使所述汽車車門總成的側(cè)沿與所述汽車門框之間的間隙距離達到所預設(shè)的間隙距離。