[發明專利]一種汽車推力桿及其組裝工藝

有效

• 申請號: 201310335243.6
• 申請日: 2013-08-05
• 公開（公告）號: CN103350626A
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 劉建林;謝端康;趙亞彬;羅承俊;鄒波;郭春杰
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B23K9/16;B23K9/12;B23K37/047
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本發明涉及一種汽車懸架系統部件及其組裝工藝，尤其涉及一種推力桿球頭與套管部件及其組裝工藝，主要應用于汽車推力桿球頭與套管的組裝工藝，并可普及到汽車以及機車的連桿、吊桿、穩定桿等桿類部件的組裝工藝中去。

背景技術

裝載量是決定車輛運輸效益的重要因素，輕量化是實現裝載量最大化的最有效途徑，隨著油價和物流成本的急劇增加，現在客戶越來越關注整車的自重，燃油經濟性等指標，主機廠也通過優化車輛零部件來達到輕量化，其中車輛懸架系統的推力桿也是重點研究對象。

隨著空氣懸架和重載卡車迅猛發展，汽車推力桿得到廣泛應用，汽車推力桿的需求大幅度增加。2012年，國內需求量達到近300萬套。目前，市場上汽車推力桿的組裝一般采用摩擦焊、螺紋和熱鉚接連接工藝。這三種連接工藝的優點在于：摩擦焊連接工藝可以保證更加精確的桿長公差，其焊接強度可以強于本體材料的強度；螺紋連接工藝主要是用于實現安裝的方便性；熱鉚接連接工藝是目前市場上最多的一種連接形式，能夠保證足夠的鉚接強度和一定范圍內的尺寸公差。但是，以上三種連接工藝決定了其推力桿球頭必須采用鑄造或鍛造件，產品的重量較重，成本較高；另外摩擦焊連接工藝所采用的設備較為昂貴，間接增加了產品的制造成本；在熱鉚接加工過程中，需要在球頭上增加一段與套管連接的連接部，從而進一步增加了產品的整體重量和成本；螺紋連接本身的螺紋防腐蝕、螺紋松動或者滑絲等缺陷難以控制，而且其抗扭和抗拉能力較低。

公開號為CN1958319A，公開日期為2007年5月9日的中國發明專利公開了一種汽車推力桿球頭與套管組件及其組裝工藝，包括推力桿與套管，所述推力桿球頭與套管連接部位為波紋形狀連接的。所述汽車推力桿球頭與套管的組裝工藝是將推力桿球頭與套管連接部位加工成波紋形狀，將套管與推力桿球頭連接部位加工成相配的薄壁套筒，再通過熱鉚接工藝將所述汽車推力桿球頭與套管組裝在一起。

公開號為CN101195331A，公開日期為2008年6月11日的中國發明專利公開了一種汽車推力桿及其組裝工藝，該汽車推力桿包括推力桿球頭與套管，所述汽車推力桿球頭與套管的組裝工藝是將球頭與套管連接部位加工成套管等壁厚的空心管狀結構，然后采用摩擦焊接工藝將所述推力桿球頭與套管組裝在一起。

上述專利文獻中描述的組裝工藝采用的是熱鉚接或摩擦焊連接，所以其描述的推力桿球頭必須采用鑄造或鍛造件，從而會使產品的重量較重，成本較高；在上述專利文獻中描述的推力桿球頭上都設置了一段與套管的連接部位，從而進一步增加了產品的整體重量和制造成本。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的缺陷，提供一種低成本、輕量化的汽車推力桿及其組裝工藝，該汽車推力桿及其組裝工藝在滿足產品使用要求的前提下，可以在現有結構和工藝基礎上降低產品重量和產品制造成本，使汽車更加節能、環保，提高了綜合效益。

為解決以上技術問題，本發明所采用的技術方案為：一種汽車推力桿，包括套管與推力桿球頭，所述套管與推力桿球頭的連接部位是采用坡口形狀相貫連接的，所述推力桿球頭為圓筒狀結構，所述坡口形狀相貫連接是將所述套管兩端頭加工成與所述推力桿球頭外圓輪廓相貫的坡口形狀，將所述套管與推力桿球頭焊接在一起。

優選的，所述套管兩端頭是通過相貫線切割機加工成與所述推力桿球頭外圓輪廓相貫的坡口形狀。

優選的，所述推力桿球頭由精拉管或棒料加工而成。

優選的，所述套管為空心圓筒結構或實心圓筒結構。

本發明還提供一種如上所述的汽車推力桿的組裝工藝，所述組裝工藝是采用兩端同步轉動焊接工藝，在所述套管與推力桿球頭的同步轉動過程中，通過氣體保護焊將套管與推力桿球頭連接在一起，包括以下步驟：

1）、將所述套管兩端頭加工成與所述推力桿球頭外圓輪廓相貫的坡口形狀；

2）、根據圖紙的要求，將兩端的所述推力桿球頭和套管分別放置在相貫線雙環縫自動焊接機的位于上料工位的第一工件、第二工件托舉機構上的托架上，使得所述套管的中心軸線位于所述推力桿球頭兩端的中點位置；

3）、控制移動所述相貫線雙環縫自動焊接機的工作平臺將所述推力桿球頭和套管送到焊接工位，控制所述第一工件、第二工件托舉機構上升將推力桿球頭和套管送到加工位置并通過所述相貫線雙環縫自動焊接機的夾爪將所述推力桿球頭和套管夾住；

4）、再次檢查安裝定位是否與圖紙要求一致，并檢查保護氣體、焊條等是否正確，編制PLC控制程序，按照工藝文件要求設定好相貫線雙環縫自動焊接機的電壓、電流、焊槍運動軌跡以及焊接進給速度等工藝參數；