[發明專利]一種車載導航系統及方法

有效

• 申請號: 201310334049.6
• 申請日: 2013-08-02
• 公開（公告）號: CN103438894A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 張揚;門永新;陳勇;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 郭海彬;范曉斌

1.一種車載導航系統，其特征在于，包括：

信息輸入裝置（101），用于：輸入目的地信息；

GPS模塊（102），用于：接收衛星所傳遞的信息；

無線通信模塊（103），用于：在輸入目的地信息時從網絡終端收集天氣信息和路況交通信息，并每隔第一預定時間段重新收集路況交通信息、每隔第二預定時間段重新收集天氣信息；

車載控制器（104），用于：計算汽車當前位置，計算所述當前位置與所述目的地間的第一最短路徑，確定從所述當前位置到所述目的地的路徑策略，并在無線通信模塊每次收集動作完成后重新計算汽車當前位置，重新確定路徑策略；所述路徑策略為：判斷所述第一最短路徑的長度是否超過第一距離閾值，若是，則提供第一最短路徑和避開與當前位置的最短路徑小于第二距離閾值的交通堵塞路口、且避開與當前位置的最短路徑小于第三距離閾值的災害天氣地點的N條路徑供駕駛員選擇，若否，則按正常導航模式進行導航，N為數量閾值；

顯示裝置（105），用于：顯示從汽車當前位置到目的地的路徑。

2.如權利要求1所述的車載導航系統，其特征在于，

所述顯示裝置還用于：標注所述第一最短路徑和所述N條路徑中的第二最短路徑。

3.如權利要求1所述的車載導航系統，其特征在于，

所述路況交通信息包括：路口堵塞信息和高速公路路段堵塞信息；和/或

所述災害天氣信息包括：雷雨、能見度低于50米的霧和六級以上的風。

4.如權利要求1所述的車載導航系統，其特征在于，

所述第一預定時間段為7分鐘；和/或

所述第二預定時間段為40分鐘。

5.如權利要求3或4所述的車載導航系統，其特征在于，所述第一距離閾值為100公里到150公里間的任意值。

6.一種車載導航方法，其特征在于，包括：

步驟一，輸入目的地信息，接收衛星傳遞的信息，收集天氣信息和路況交通信息；

步驟二，計算汽車當前位置，計算出所述當前位置與所述目的地間的第一最短路徑；

步驟三，判斷第一最短路徑的長度是否超過第一距離閾值，若是，則提供第一最短路徑和避開與當前位置的最短路徑小于第二距離閾值的交通堵塞路口、且避開與當前位置的最短路徑小于第三距離閾值的災害天氣地點的N條路徑供駕駛員選擇，并在顯示裝置（105）上顯示所述第一最短路徑和所述N條路徑，若否，則按照正常的導航模式進行導航，N為數量閾值；

步驟四，每隔第一預定時間段重新收集路況交通信息，每隔第二預定時間段重新收集天氣信息，并在收集到所述路況交通信息或天氣信息時跳轉到步驟二。

7.如權利要求5所述的車載導航方法，其特征在于，

所述路況交通信息包括：路口堵塞信息和高速公路路段堵塞信息；和/或

所述災害天氣信息包括：雷雨、能見度低于50米的霧和六級以上的風。

8.如權利要求5所述的車載導航方法，其特征在于，

所述第一預定時間段為7分鐘；和/或

所述第二預定時間段為40分鐘。

9.如權利要求5所述的車載導航方法，其特征在于，所述第一距離閾值為100公里到150公里間的任意值。

10.如權利要求8或9所述的車載導航方法，其特征在于，還包括：

步驟五，因遇到災害天氣或路口、路段堵塞而需要變更路徑時，發出語音提示指令；

步驟六，根據所述語音提示指令進行語音提示。