[發明專利]一種汽車制動踏板控制裝置

有效

• 申請號: 201310331561.5
• 申請日: 2013-08-01
• 公開（公告）號: CN103465882A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 李亮;王正中;范快初
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/04
• 分類號: B60T7/04;B60T7/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明屬于汽車制動裝置領域，尤其涉及一種汽車制動踏板控制裝置。?

背景技術

隨著生活水平的提高，汽車已成為生活中不可或缺的一部分，為了滿足人們的需求，市場上出現了各種各樣的車型和配備了各種先進的電控技術及電子產品，但這些技術的應用和發展仍然存在汽車人性化的局限性及無法滿足一些人群的駕駛需要，人們對安全的要求也在提高，尤其是那些新車主和領新駕照的人群，這些人群一般對制動的控制都不是很好，在駕駛過程中會出現一些突發事故。?

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種更好地控制制動系統、降低交通事故的汽車制動踏板控制裝置。?

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種汽車制動踏板控制裝置，包括制動拉線、回位機構、動力拉線、轉向系統和操作機構，所述制動拉線與制動踏板連接，所述回位機構一端與制動拉線連接，另一端與動力拉線一端連接，所述動力拉線另一端與操作機構連接，所述動力拉線纏繞所述轉向系統，并通過轉向系統實現轉向；所述操作機構包括第三轉向滑輪和動力拉線手輪，所述動力拉線端部固定在第三轉向滑輪上，所述動力拉線手輪與第三轉向滑輪固接。?

所述第三轉向滑輪上設有鎖定機構，所述鎖定機構包括鎖定桿和位移彈簧，所述位移彈簧一端與第三轉向滑輪連接，另一端與鎖定桿連接，所述鎖定桿上?設有凸塊，所述第三轉向滑輪上設有與所述凸塊相適配的凹槽，所述鎖定桿端部設有位移控制按鈕。?

所述第三轉向滑輪和動力拉線手輪安裝在汽車儀表盤上；所述轉向系統包括第一轉向滑輪和第二轉向滑輪，所述動力拉線纏繞所述第一轉向滑輪和第二轉向滑輪，所述第一轉向滑輪和第二轉向滑輪安裝在汽車底盤上。?

所述回位機構包括上彈簧固定塊、動力彈簧和下彈簧固定塊，所述動力彈簧兩端分別與上彈簧固定塊、下彈簧固定塊連接，所述上彈簧固定塊與制動拉線連接，所述下彈簧固定塊與動力拉線連接。?

所述制動拉線垂直于所述制動踏板。?

所述制動拉線與動力拉線材質為鋼絲。?

所述制動拉線有兩根，在制動踏板上對稱分布。?

本發明的優點在于，在車輛上設置了一種新的制動控制裝置，采用動力拉線手輪控制制動，使制動系統不再局限于用腳控制，實現用手控制制動系統的目的，在行駛過程中更好地運用制動踏板，也可以幫助那些把油門當成制動的人們更好的解決制動問題，降低交通事故。?

附圖說明

圖1為本發明一種汽車制動踏板控制裝置的結構示意圖；?

圖2為圖1的局部放大圖；?

上述圖中的標記均為：?1、制動踏板，2、制動拉線，3、上彈簧固定塊，4、動力彈簧，5、下彈簧固定塊，6、第一轉向滑輪，7、位移彈簧，8、鎖定桿，81、凸塊，9、動力拉線手輪，10、動力拉線，11、第二轉向滑輪，12、第三轉向滑輪。?

具體實施方式

圖1為本發明一種汽車制動踏板控制裝置的結構示意圖，包括制動拉線2、?回位機構、動力拉線10、轉向系統和操作機構，制動拉線2與制動踏板1連接，回位機構一端與制動拉線2連接，另一端與動力拉線10一端連接，動力拉線10另一端與操作機構連接，動力拉線10纏繞轉向系統，并通過轉向系統實現轉向；操作機構包括第三轉向滑輪12和動力拉線手輪9，動力拉線10端部固定在第三轉向滑輪12上，動力拉線手輪9與第三轉向滑輪12固接。?

第三轉向滑輪12上設有鎖定機構，鎖定機構包括鎖定桿8和位移彈簧7，位移彈簧7一端與第三轉向滑輪12連接，另一端與鎖定桿8連接，鎖定桿8上設有凸塊81，第三轉向滑輪12上設有與凸塊81相適配的凹槽，鎖定桿8端部設有位移控制按鈕。?

第三轉向滑輪12和動力拉線手輪9安裝在汽車儀表盤上；轉向系統包括第一轉向滑輪6和第二轉向滑輪11，動力拉線10纏繞第一轉向滑輪6和第二轉向滑輪11，第一轉向滑輪6和第二轉向滑輪11安裝在汽車底盤上。?

回位機構包括上彈簧固定塊3、動力彈簧4和下彈簧固定塊5，動力彈簧4兩端分別與上彈簧固定塊3、下彈簧固定塊5連接，上彈簧固定塊3與制動拉線2連接，下彈簧固定塊5與動力拉線10連接。?

制動拉線2垂直于制動踏板1。制動拉線2與動力拉線10材質為鋼絲。制動拉線2有兩根，在制動踏板1上對稱分布。?