[發明專利]用于裝載機的多向傾卸轉向裝置

有效

• 申請號: 201310329437.5
• 申請日: 2013-07-23
• 公開（公告）號: CN103343554A
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 曲薈霖
• 申請（專利權）人: 曲薈霖
• 主分類號: E02F9/00
• 分類號: E02F9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明涉及裝載機，特別涉及一種用于裝載機的多向傾卸轉向裝置。

【背景技術】

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，其主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，其也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置后，裝載機還可進行推土、起重和其他物料，如木材的裝卸作業。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機常用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業。此外，裝載機還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業。裝載機鏟裝或裝卸物料作業是通過其工作裝置的運動來實現的。裝載機的工作裝置由鏟斗、動臂、連桿、搖臂、轉斗油缸、動臂油缸等組成，該整個工作裝置鉸接在前車架上。現有的裝載機，鏟斗是直接與動臂及連桿連接的，而動臂是與前車架及動臂油缸鉸接，連桿通過搖臂與轉斗油缸鉸接，因而使得鏟斗可在動臂油缸的驅動下進行升降，在轉斗油缸的驅動下向裝載機前側傾卸物料或貨物。對于現有的裝載機，因鏟斗是直接與動臂及連桿連接的，使得鏟斗只能向裝載機前側傾卸物料，故而在實際傾卸過程中，操作人員經常需要調整裝載機與其他運料車之間的相互位置，位置調整正確后才能進行傾卸。這不僅浪費時間，不利于提高操作效率，而且還會增加能源消耗，增加成本。此外，現有技術中，雖有部分裝載機具備非單一方向傾卸的功能，但是其是通過人工完成的：通過人為的插拔銷軸來更改油缸的位置實現的，這種非自動調整方向的裝載機，實際使用中非常不方便，其并不能完全滿足市場和實際操作的需要。

【發明內容】

本發明的目的旨在解決上述問題，而提供一種可進行自動調整使裝載機可朝多個方向傾卸物料或貨物，從而不需要調整裝載機與運料車之間的相互位置，更適于操作應用的，并可節約時間，提高操作效率的用于裝載機的多向傾卸轉向裝置。

為解決上述問題，本發明提供了一種用于裝載機的多向傾卸轉向裝置，其包括用于提升裝載機鏟斗的動臂及驅動鏟斗翻轉或前卸的搖臂和連桿，所述動臂的一端與設于裝載機前部的前車架連接，另一端為自由端，所述連桿的一端與搖臂連接，該搖臂的另一端與轉斗油缸連接，其特征在于，該轉向裝置還包括：

支撐鏟斗向裝載機左右兩側傾卸物料或貨物的第一支架及第二支架，所述第一支架活動連接于所述動臂的自由端，并與連桿活動連接，所述第二支架分別與第一支架及鏟斗活動連接；

驅動鏟斗向裝載機左右兩側傾卸物料或貨物的第一驅動裝置與第二驅動裝置，所述第一驅動裝置分別與第一支架及第二驅動裝置活動連接，所述第二驅動裝置分別與第一驅動裝置及鏟斗活動連接。

所述第一驅動裝置及第二驅動裝置為液壓油缸。

所述活動連接為銷軸連接。

所述第一支架的底部與動臂及連桿活動連接，該第一支架的一端端部與第二支架的一端端部活動連接，所述第二支架的另一端端部則與鏟斗的背側底部活動連接；所述第一驅動裝置的連接端通過固接于第一支架側壁上的連接塊與第一支架活動連接，該第一驅動裝置的輸出端通過連接件與第二驅動裝置的連接端活動連接，該第二驅動裝置的輸出端與鏟斗的背側上部活動連接。

所述連接塊固接于第一支架的朝向裝載機一側的側壁上，該連接塊上設有至少1個用于活動連接第一驅動裝置的銷軸連接孔，當設有多個銷軸連接孔時，所述第一驅動裝置的連接端可選擇地與其中一個銷軸連接孔活動連接；所述連接件上設有至少2個用于連接第一驅動裝置與第二驅動裝置的銷軸連接孔，當設有2個以上銷軸連接孔時，所述第一驅動裝置的輸出端與第二驅動裝置的連接端分別可選擇地與其中兩個銷軸連接孔活動連接。

所述鏟斗的背側底部設有至少1個用于連接第二支架的銷軸連接支架，當設有多個銷軸連接支架時，所述第二支架可選擇地與其中一個銷軸連接支架連接；在所述鏟斗的背側上部設有至少1個用于連接第二驅動裝置的銷軸連接孔，當設有多個銷軸連接孔時，所述第二驅動裝置的輸出端可選擇地與其中一個銷軸連接孔連接。

所述第一支架與第二支架為板狀體或由多根桿狀體平鋪固接而成。

所述連接塊上設有2個銷軸連接孔，所述連接件上設有4個銷軸連接孔，所述鏟斗的背側底部設有2個對稱設置的銷軸連接支架，所述鏟斗的背側上部設有2個對稱設置的銷軸連接孔。