[發明專利]空氣懸架車身高度調節系統的高壓氣源自穩定裝置

有效

• 申請號: 201310328298.4
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN103419591A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 徐興;邱亞東;崔振;錢舟;成亞萍
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: B60G17/056
• 分類號: B60G17/056
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 胡玲

技術領域

本發明涉及空氣懸架系統領域，具體涉及使儲氣罐維持某一穩定壓力的氣源裝置領域。

背景技術

現有空氣懸架系統的車身高度調節，是通過控制電磁閥給空氣彈簧充氣達到車身高度抬升的目的。控制管路中氣體流量是根據上游儲氣罐壓力與下游空氣彈簧壓力計算得到的，因此在控制過程中質量流量是不穩定的，管路中質量流量是否穩定、計算量是否簡單直接影響車身高度調節性能以及控制器設計的復雜化。假設系統不受外界環境的影響，則管路質量流量與電磁閥上下游兩端壓力有關，但空氣彈簧中的壓力在車輛行駛過程中是隨著外在因素不斷地變化的，是無法實時控制的，如果可以通過控制儲氣罐上游壓力維持在某一壓力值并保持不變，則不但可以提供系統穩定的氣壓源，有利于提高車身高度調節性能，而且還可以簡化系統中管路質量流量的計算，可以減少控制系統的復雜性，。

目前，國內外學者針對空氣懸架車身高度調節主要集中在高度控制閥與高度控制系統的研究。例如，湯國強等人的專利“汽車高度控制閥”（專利號：CN201120082330.1），其主要內容是針對高度控制閥結構本身的性能與質量進行了改進，主要用于解決車輛在行駛過程中保持車輛的平穩性和操控性，提高車輛減振性和對貨物的保護性。潘學玉等人的專利“一種空氣懸架復合型高度控制系統”（專利號：CN201110130312.0），其主要內容是控制兩位三通閥的斷開與閉合，實現空氣懸架復合式高度控制系統在“兩點控制”與“單點控制”之間的自由切換，提高車輛滿載時的抗側傾能力，增強車輛行駛的安全性，又能對空氣彈簧內壓過低進行有效的保護。但這些提到的方案以及現有的專利中都沒有具體涉及到高度調節過程中的質量流量的簡化計算，這必定會給系統控制器設計帶來一定的復雜性，而且儲氣罐中壓力隨著高度調節在不斷的減小，增加了高度系統的調節時間，降低了控制系統的響應速度。

發明內容

發明目的：為解決上述背景技術的不足，本發明設計一種不需要頻繁啟動空壓機就可以使儲氣罐維持某一確定壓力值的機構，從而形成簡化管路質量流量計算只與空氣彈簧中壓力有關的空氣懸架系統。

本發明采用的技術解決方案：包括空壓機、儲氣罐、電磁閥a、電磁閥b、電磁閥c、電磁閥d、空氣彈簧a、空氣彈簧b、空氣彈簧c、空氣彈簧d、控制器、定值輸出減壓閥a、定值輸出減壓閥b、定值輸出減壓閥c、定值輸出減壓閥d；隔板。

所述儲氣罐為圓筒形的腔體，儲氣罐右端是通過右端蓋密封連接的；連接是通過螺栓進行的。隔板是由一圓形板與十字形板組成，十字形板固定連接在圓形板一側，圓形板與十字形板加工為一體；隔板將儲氣罐分為五個腔體：腔體e、腔體a、腔體b、腔體c、腔體d；空壓機連接腔體e的進氣端e；腔體e出氣端分別并行連接定值輸出減壓閥a進氣口、定值輸出減壓閥b進氣口、定值輸出減壓閥c進氣口、定值輸出減壓閥d進氣口；定值輸出減壓閥a出氣口、定值輸出減壓閥b出氣口、定值輸出減壓閥c出氣口、定值輸出減壓閥d出氣口分別并行連接到腔體a進氣口、腔體b進氣口、腔體c進氣口、腔體d進氣口；右端蓋上面開有腔體a的出氣口a、腔體b的出氣口b、腔體c的出氣口c、腔體d的出氣口d；腔體a的出氣口a、腔體b的出氣口b、腔體c的出氣口c、腔體d的出氣口d分別通過電磁閥a、電磁閥b、電磁閥c、電磁閥d與空氣彈簧a、空氣彈簧b、空氣彈簧c、空氣彈簧d連接，實現充氣的功能；電磁閥a、電磁閥b、電磁閥c、電磁閥d是由控制器控制打開與關閉的。

定值輸出減壓閥a進氣端、定值輸出減壓閥b進氣端、定值輸出減壓閥c進氣端、定值輸出減壓閥d進氣端分別并行連接于腔體e，定值輸出減壓閥a出氣端、定值輸出減壓閥b出氣端、定值輸出減壓閥c出氣端、定值輸出減壓閥d出氣端分別并行連接于腔體a、腔體b、腔體c、腔體d；定值輸出減壓閥a、定值輸出減壓閥b、定值輸出減壓閥c、定值輸出減壓閥d分別根據腔體a中壓力變化、腔體b中壓力變化、腔體c中壓力變化、腔體d中壓力變化而自動打開與關閉，使腔體a壓力、腔體b壓力、腔體c壓力、腔體d壓力始終保持在某一穩定的壓力值狀態。

定值輸出減壓閥a、定值輸出減壓閥b、定值輸出減壓閥c、定值輸出減壓閥d結構包括閥體a、閥體a、彈簧、閥心，閥體a和閥體a圍成有P1、P2兩出口的一中空腔，內設固定于閥體a內壁上的彈簧，彈簧連接閥心。

本發明的有益效果是：

1、不需頻繁啟動空壓機就可以使供氣源維持在某一穩定壓力狀態下，可以使系統在車身高度調節過程中獲得穩定的高壓氣源，能夠改善車身高度調節性能。