[發明專利]用于在內燃機中切斷轉速限制的方法

在審

• 申請號: 201310327337.9
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN103573446A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: T.格格;A.克爾梅爾;M.丹格爾邁爾
• 申請（專利權）人: 安德烈亞斯·斯蒂爾兩合公司
• 主分類號: F02D41/04
• 分類號: F02D41/04;F02B63/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 陳浩然;楊國治

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分的用于控制內燃機的轉速的方法。

背景技術

從文件US?7?699?039?B2中已知一種用于一旦二沖程馬達在起動之后達到穩定的空轉就切斷二沖程馬達的方法。在起動內燃機時激活轉速抑制電路(Drehzahlsperrschaltung)，且直到當轉速抑制電路已經可將內燃機的轉速降低到禁用轉速(Deaktivierungsdrehzahl)之下時，那時才被禁用。這需要確定的時間間隔，在該時間間隔內使用者必須給予轉速抑制電路這樣的機會，即未超出禁用閾限。如果使用者通過提前加速作用到調節過程中，轉速抑制電路保持激活；使用者不可將轉速提高到工作轉速上。

發明內容

本發明的目的在于對于這種類型的方法提供一種用于轉速抑制電路的切斷標準，其與使用者的作用無關地保證轉速抑制電路的操作合適的、有目的的切斷。

該目的根據權利要求1的特征部分的特征來實現。

轉速抑制電路取決于內燃機的瞬時轉速來確定調節部的控制變量，根據控制變量的量來匹配內燃機的運行參數以用于改變瞬時轉速。根據本發明，如果調節部的用于匹配運行參數由轉速抑制電路確定的控制變量處在控制變量的絕對量的預先給定的帶寬之外，那么轉速抑制電路被切斷。

因此，控制變量不僅在轉速抑制電路的調節回路的范疇中用于將瞬時轉速本身調節到低于接入轉速(Einkuppeldrehzahl)的極限轉速上，而且此外根據本發明還用作用于切斷轉速抑制電路本身的標準。

在起動內燃機之后，如果切斷起動裝置且未由使用者進行進一步的作用，在確定數量的曲軸旋轉之后將作為穩定的狀態出現在機械上典型的空轉，其還可被稱為自然空轉。該自然空轉處在轉速抑制電路的極限轉速或接入轉速之下，從而轉速抑制電路的控制變量降低到最小的極限值之下。如果控制變量下降到低于該極限值，這表明出現自然空轉且轉速抑制電路無須進一步干預，即可切斷轉速抑制電路－有利地在確定數量的進一步的曲軸旋轉之后或在計時元件失效之后。

如果使用者在內燃機起動之后作用在內燃機處，從而不可出現自然空轉，轉速抑制電路將預先給定控制變量迫使將轉速設定成低于接入轉速或者低于極限轉速的量。如果使用者給予全速，雖然尚未出現自然空轉，但是調節的控制變量將上升超過最大的極限值，由此可得出這樣的結論，即存在轉速的由使用者迫使的上升。因此根據本發明，超出控制變量的最大的絕對量引起切斷轉速抑制電路－有利地在確定數量的進一步的曲軸旋轉之后或在計時元件失效之后。

因此根據本發明未關注使用者在起動內燃機時是否從起動開始立即加速以便開始工作或在使用者將內燃機的轉速提高到工作轉速之前是否等待機器的自然空轉。因為轉速抑制電路的切斷標準為由其在調節回路中確定的控制變量(即調節回路的控制量或調整量)，所以使用者可在起動內燃機之后在沒有由于轉速抑制電路的干擾的情況下利用工作器具立即投入到工作中且將瞬時轉速提高到接入轉速之上。

為了決定轉速抑制電路是否被切斷而比較控制變量的絕對值與下極限值和/或上極限值，下極限值和/或上極限值對于所選擇的控制變量而言已預先給定。低于下極限值表明自然空轉；超出上極限值表明由使用者進行有意識的加速。因此，如果僅超出或者低于一個極限值，那么已經實現本發明的教導。

在本發明的一設計方案中，調節轉速抑制電路的控制變量可為調節回路本身的控制量。例如輸送給內燃機的空氣量、輸送給內燃機的燃料量、點火時刻或甚至點火的節拍率(Austaktrate)可用作控制量。

備選地，作為控制變量還可利用調節回路的調整量，即直接在內燃機處設定的量。例如如果燃料輸送由燃料閥來控制，則調整量為燃料閥的開啟時間。作為調整量還可為帶有點火的連續的曲軸旋轉的數量，也就是說，為了設定瞬時轉速，轉速抑制電路預先給定在哪些曲軸旋轉中點火而在哪些曲軸旋轉中不點火，即設定哪種節拍率。備選地，調整量還可為點火時刻本身或甚至點火時刻調整本身的量。

在該目的的另一獨立的解決方案中設置成轉速抑制電路改變火花塞的點火時刻，由此來調節內燃機的瞬時轉速。在曲軸每次旋轉時比較由轉速抑制電路設定的點火時刻與預先給定的點火時刻，且如果所設定的點火時刻超出預先給定的點火時刻，那么轉速抑制電路總是被切斷。如果預先給定的點火時刻處在活塞的上死點之前，當所設定的點火時刻早于預先給定的點火時刻時，那么轉速抑制電路總是被切斷。

如果預先給定的點火時刻在延遲點火的范圍中處在活塞的上死點OT之后，當所設定的點火時刻處成晚于預先給定的點火時刻時，那么轉速抑制電路總是被切斷。