[發明專利]雙離合器自動變速器及其液壓換擋控制系統

有效

• 申請號: 201310326926.5
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN103363101A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 王成立;鄭立朋;王建華;趙運珠;唐廣清;高建成
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/40
• 分類號: F16H61/40;F16H61/18;F16H61/68
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成;黃德海

1.一種雙離合器自動變速器的液壓換擋控制系統，其特征在于，包括：

第一奇數擋撥叉、第二奇數擋撥叉、第一偶數擋撥叉、第二偶數擋撥叉和主油路；

第一換向閥組件，所述第一換向閥組件通過第一和第二子油路分別與所述第一奇數擋撥叉相連，且通過第三和第四子油路分別與所述第二奇數擋撥叉相連，且通過第五和第六子油路分別與所述第一偶數擋撥叉相連，且通過第七和第八子油路分別與所述第二偶數擋撥叉相連；

第二換向閥組件，所述第二換向閥組件通過第九至第十二子油路分別與所述第一換向閥組件相連；

第一和第二調節閥，所述第一和所述第二調節閥中的每一個的第一端均與所述第二換向閥組件相連且第二端均與所述主油路相連；

第一控制閥，所述第一控制閥與所述第一換向閥組件相連以控制所述第一換向閥組件處于第一工作狀態以將所述第一與所述第九子油路、所述第二與第十子油路、所述第五與第十一子油路以及所述第六與所述第十二子油路均連通，或控制所述第一換向閥組件處于第二工作狀態以將所述第三與第九子油路、所述第四與所述第十子油路、所述第七與第十一子油路、所述第八與第十二子油路均連通；

第二控制閥，所述第二控制閥與所述第二換向閥組件相連以控制所述第二換向閥組件處于第三工作狀態以將所述第一調節閥與所述第九子油路、所述第二調節閥與所述第十子油路連通，或控制第二換向閥組件處于第四工作狀態以將所述第一調節閥與所述第十一子油路、所述第二調節閥與所述第十二子油路連通。

2.根據權利要求1所述的雙離合器自動變速器的液壓換擋控制系統，其特征在于，所述第一換向閥組件包括第一換向閥和第二換向閥，

其中所述第一換向閥通過所述第一和所述第二子油路分別與所述第一奇數擋撥叉的兩端相連，且通過所述第三和所述第四子油路分別與所述第二奇數擋撥叉的兩端相連；

所述第二換向閥通過所述第五和所述第六子油路分別與所述第一偶數擋撥叉的兩端相連，且通過所述第七和所述第八子油路分別與所述第二偶數擋撥叉的兩端相連。

3.根據權利要求2所述的雙離合器自動變速器的液壓換擋控制系統，其特征在于，所述第二換向閥組件包括第三換向閥和第四換向閥，

其中所述第三換向閥通過所述第九子油路和所述第十子油路分別與所述第一換向閥相連，所述第四換向閥通過所述第十一子油路和所述第十二子油路分別與所述第二換向閥相連。

4.根據權利要求3所述的雙離合器自動變速器的液壓換擋控制系統，其特征在于，

所述第一調節閥的第一端與所述第三換向閥之間連接有第十三和第十四子油路，

所述第二調節閥的第一端與所述第四換向閥之間連接有第十五和第十六子油路，

所述第三換向閥與第四換向閥之間連接有第十七子油路和第十八子油路，其中在所述第二換向閥組件處于第三工作狀態時所述第十八子油路與所述第十子油路、所述第十三子油路與所述第九子油路連通，且在所述第二換向閥組件處于第四工作狀態時所述第十七子油路與所述第十二子油路、所述第十五子油路與所述第十一子油路連通。

5.根據權利要求1所述的雙離合器自動變速器的液壓換擋控制系統，其特征在于，所述第一控制閥和所述第二控制閥為電磁閥。

6.根據權利要求1所述的雙離合器自動變速器的液壓換擋控制系統，其特征在于，所述第一調節閥和所述第二調節閥為比例壓力調節閥。

7.根據權利要求1所述的雙離合器自動變速器的液壓換擋控制系統，其特征在于，還包括：用于過濾油液的第一過濾器和第二過濾器，所述第一過濾器連接在所述主油路與所述第一調節閥的第二端之間，所述第二過濾器連接在所述主油路與所述第二調節閥的第二端之間。

8.一種雙離合器自動變速器，其特征在于，包括根據權利要求1-7中任一項所述的雙離合器自動變速器的液壓換擋控制系統。