[發明專利]電動車輛的外部供電設備

有效

• 申請號: 201310326462.8
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN103580100B
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 蒲地誠
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 肖華

一種電動車輛的外部供電設備，包括：電池；逆變器，被配置成將電池的直流電轉換為交流電且被配置成輸出該交流電；第一插座，被設置在電動車輛中且逆變器的輸出經由該第一插座被輸送；繼電器，被連接于從逆變器來觀察的第一插座的下游；充電口，被連接于從逆變器來觀察的逆變器的下游并被暴露在電動車輛外面；適配器，包括第二插座并被連接至充電口；并且，當檢測到適配器被連接至充電口時，控制裝置將繼電器設為ON狀態以便允許逆變器的輸出經由充電口被輸送。

相關申請的交叉引用

該申請是基于2012年7月31日提交的第2012-169086號在先日本專利申請，并要求其優先權的利益，其全部內容通過引用被結合在此。

技術領域

本發明涉及安裝在電動車輛上的，且向車輛外面的電氣設備輸送電力的外部供電設備。

背景技術

在例如電動汽車或者混合動力車輛的電動車輛中，實際上已經使用一種其中高壓驅動電池的直流電被轉換為交流電的系統，且交流電經由被設置在車輛中的附屬的插座被輸送給車輛中的電氣設備（例如，參見JP-A-11-178241以及日本專利第4，781，136號）。

在上述系統中，插座不是被設置在車輛的外部上，并且因此，不便于將電力輸送給車輛外面的電氣設備。即使在插座被設置在車輛外部上的情況下，當插座只是簡單地被設置在外部時，則會有觸電或者漏電的風險。雖然電力可以經由被設置在車輛中的附屬的插座被輸送給車輛外面的電氣設備，車輛可以在這個狀態下行駛，但是，且因此，會有可能會出現其中電氣設備被拖拽的事故的可能性。

因此，請求開發能夠容易且安全地將電力輸送給車輛外面的電氣設備的外部供電設備。

發明內容

本發明的目的是提供一種外部供電設備，該外部供電設備被安裝在電動車輛上，并容易且安全地將電力輸送給車輛外面的電氣設備。

為了達到這個目的，根據本發明，提供了一種電動車輛的外部供電設備，該外部供電設備包括：電池，用于驅動電動車輛；逆變器，被配置成將電池的直流電轉換為交流電，并被配置成輸出該交流電；第一插座，被設置在電動車輛中，并且逆變器的輸出經由該第一插座被輸送；繼電器，被連接于從逆變器來觀察的第一插座的下游，并被配置成打開/關閉逆變器的輸出；充電口，被連接于從逆變器來觀察的繼電器的下游，并被暴露在電動車輛外面；適配器，包括第二插座，并被連接至充電口；以及控制裝置，用于控制繼電器，

當檢測到適配器被連接至充電口時，控制裝置將繼電器設為ON狀態以便允許逆變器的輸出經由充電口被輸送。

當檢測到適配器被連接至充電口時，控制裝置可以抑制車輛行駛。

充電槍可連接至充電口，該充電槍被配置成經由充電電纜輸送家用電源的電力，并且適配器的一端可以具有與充電槍相匹配的形狀，且適配器的另一端可以包括第二插座。

根據本發明，還提供了一種電動車輛的外部供電設備，該外部供電設備包括：電池，用于驅動電動車輛；逆變器，被配置成將電池的直流電轉換為交流電，并被配置成輸出該交流電；第一插座，被設置在電動車輛中，并且逆變器的輸出經由該第一插座被輸送；繼電器，被連接于從逆變器來觀察的第一插座的下游，并被配置成打開/關閉逆變器的輸出；第二插座，被連接于從逆變器來觀察的繼電器的下游，并被暴露在電動車輛外面；以及控制裝置，用于控制繼電器，當檢測到電氣設備被連接至第二插座時，控制裝置將繼電器設為ON狀態以便允許逆變器的輸出經由第二插座被輸送。

附圖說明

圖1是說明本發明的電動車輛的外部供電設備的圖。

圖2是說明本發明的電動車輛的外部供電設備的實施例的方框圖。

圖3是說明在本發明的電動車輛的外部供電設備中所執行的程序的流程圖。