[發(fā)明專(zhuān)利]電動(dòng)車(chē)輛的外部供電設(shè)備有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310326462.8 | 申請(qǐng)日: | 2013-07-30 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN103580100B | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-07-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 蒲地誠(chéng) | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 三菱自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社 |
| 主分類(lèi)號(hào): | H02J7/00 | 分類(lèi)號(hào): | H02J7/00 |
| 代理公司: | 上海市華誠(chéng)律師事務(wù)所 31210 | 代理人: | 肖華 |
| 地址: | 日本國(guó)東京*** | 國(guó)省代碼: | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電動(dòng) 車(chē)輛 外部 供電 設(shè)備 | ||
1.一種電動(dòng)車(chē)輛的外部供電設(shè)備,其特征在于,所述外部供電設(shè)備包括:
電池,所述電池用于驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)車(chē)輛;
逆變器,所述逆變器被配置成將所述電池的直流電轉(zhuǎn)換為交流電,并被配置成輸出所述交流電;
第一插座,所述第一插座被設(shè)置在所述電動(dòng)車(chē)輛中,并且所述逆變器的輸出經(jīng)由所述第一插座被輸送;
繼電器,所述繼電器被連接于從所述逆變器來(lái)觀察的所述第一插座的下游,并被配置成打開(kāi)/關(guān)閉所述逆變器的所述輸出;
充電口,所述充電口被連接于從所述逆變器來(lái)觀察的所述繼電器的下游,并被暴露在所述電動(dòng)車(chē)輛外面,充電槍能夠連接至所述充電口,所述充電槍被配置成經(jīng)由充電電纜輸送家用電源的電力;
適配器,所述適配器包括第二插座,并且所述適配器要被連接至所述充電口;以及
控制裝置,所述控制裝置用于控制所述繼電器,其中
所述控制裝置被配置成,通過(guò)在所述充電槍和所述適配器中分別采用不同組的電阻值而產(chǎn)生的不同的分壓信號(hào),區(qū)別地檢測(cè)連接到所述充電口的所述充電槍和所述適配器,
當(dāng)檢測(cè)到所述適配器被連接至所述充電口時(shí),所述控制裝置被配置為將所述繼電器設(shè)為ON狀態(tài)以便允許所述逆變器的所述輸出經(jīng)由所述充電口被輸送至所述電動(dòng)車(chē)輛外面的電氣設(shè)備,并且
當(dāng)檢測(cè)到所述適配器沒(méi)有被連接至所述充電口時(shí),所述控制裝置被配置為將所述繼電器設(shè)為OFF狀態(tài),以便允許所述逆變器的所述輸出僅僅經(jīng)由所述第一插座、而不是經(jīng)由所述充電口,被輸送。
2.如權(quán)利要求1所述的外部供電設(shè)備,其特征在于,
當(dāng)檢測(cè)到所述適配器被連接至所述充電口時(shí),所述控制裝置禁止所述車(chē)輛行駛。
3.如權(quán)利要求1或2所述的外部供電設(shè)備,其特征在于,
所述適配器的一端具有與所述充電槍相匹配的形狀,且所述適配器的另一端包括所述第二插座。
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H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng);電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
H02J7-00 用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置
H02J7-02 .用變換器從交流干線為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的,例如在車(chē)輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對(duì)電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行,例如提供緩沖作用
H02J7-36 .應(yīng)用端電池切換的裝置
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