[發(fā)明專利]雙離合器變速器及具有該雙離合器變速器的車輛

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310326092.8
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN103363030A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設計）人: 王超;鄭立朋;叢強;王一博
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H3/10
• 分類號: F16H3/10;F16H61/4165;F16H61/44
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成;黃德海

技術領域

本發(fā)明涉及車輛領域，具體而言，涉及一種雙離合器變速器及具有該雙離合器變速器的車輛。

背景技術

現(xiàn)有的雙離合器變速器通過一個油泵為控制第一離合器和第二離合器的控制閥提供液壓油。第一離合器、第二離合器以及齒輪組的潤滑通過飛濺潤滑實現(xiàn)。現(xiàn)有的潤滑方式，不能滿足雙離合器變速器的潤滑需求，且造成雙離合器變速器的殼體以及傳動軸的制造難度大的缺陷。

發(fā)明內容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種潤滑效果好、結構簡單且制造成本低的雙離合器變速器。

本發(fā)明的另一個目的在于提出一種具有所述雙離合器變速器的車輛。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明第一方面的實施例提出一種雙離合器變速器。所述雙離合器變速器包括：第一離合器、第二離合器、油底殼和齒輪組；

第一油泵，所述第一油泵具有入口和出口，所述第一油泵的入口與所述油底殼相連，所述第一油泵的出口分別與所述第一離合器的潤滑油通道、所述第二離合器的潤滑油通道以及所述齒輪組的潤滑油通道相連；第二油泵，所述第二油泵具有入口和出口，所述第二油泵的入口與所述油底殼相連；以及第一控制閥和第二控制閥，所述第一控制閥連接在所述第一離合器與所述第二油泵的出口之間以控制所述第一離合器的接合和斷開，所述第二控制閥連接在所述第二離合器與所述第二油泵的出口之間以控制所述第二離合器的接合和斷開。

根據(jù)本發(fā)明實施例的雙離合器變速器，通過所述第一控制閥控制所述第一離合器的接合和斷開，通過所述第二控制閥控制所述第二離合器的接合和斷開，同時利用所述第一油泵將所述油底殼中的油輸送到所述第一離合器的潤滑油通道、所述第二離合器的潤滑油通道以及所述齒輪組的潤滑油通道，從而實現(xiàn)了所述第一離合器、所述第二離合器以及所述齒輪組的強制潤滑。這種潤滑方式，不僅潤滑效果好，而且可以降低所述雙離合器變速器的殼體以及傳動軸的加工難度。因此，根據(jù)本發(fā)明實施例的雙離合器變速器，潤滑效果好、結構簡單且制造成本低。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的雙離合器變速器還可以具有如下附加的技術特征：

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述雙離合器變速器還包括：第一電機，所述第一電機與所述第一油泵相連以驅動所述第一油泵；第二電機，所述第二電機與所述第二油泵相連以驅動所述第二油泵。由此，根據(jù)本發(fā)明實施例的雙離合器變速器可以用于混合動力車輛。

進一步地，所述雙離合器變速器還包括：第一單向閥，所述第一單向閥的入口與所述第二油泵的出口相連，所述第一單向閥的出口與所述第一離合器的潤滑油通道、所述第二離合器的潤滑油通道以及所述齒輪組的潤滑油通道相連。這樣，根據(jù)雙離合器變速器的不同使用工況選擇與該工況相適應的油泵，從而實現(xiàn)所述第一油泵和所述第二油泵的交叉使用，延長了所述第一電機和所述第二電機的使用壽命，提高了所述第一電機與所述第二電機的工作效率，減小了耗電量。

可選地，所述第一控制閥和所述第二控制閥為線性比例調壓閥，由此可以更精確地控制所述第一離合器的接合和斷開，以及所述第二離合器的接合和斷開。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述雙離合器變速器還包括：第三控制閥，所述第三控制閥的一端與所述第一油泵的出口相連，且另一端分別與所述第一離合器的潤滑油通道以及所述第二離合器的潤滑油通道相連。由此可以根據(jù)雙離合器變速器的不同工況調節(jié)進入所述第一離合器以及進入所述第二離合器的潤滑油的流量。

可選地，所述第三控制閥為流量調節(jié)閥，從而可以根據(jù)雙離合器變速器的不同工況調節(jié)進入所述第一離合器以及進入所述第二離合器的潤滑油的流量。

進一步地，所述雙離合器變速器還包括：第二單向閥，所述第二單向閥的入口與所述第二油泵的出口相連，所述第二單向閥的出口分別與所述第一控制閥和所述第二控制閥相連。由此可以防止離合器控制油路中的油返回所述第二油泵。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述雙離合器變速器還包括：第三單向閥，所述第三單向閥的入口與所述第一油泵的出口相連，所述第三單向閥的出口分別與所述第一離合器的潤滑油通道、所述第二離合器的潤滑油通道以及所述齒輪組的潤滑油通道相連。由此可以防止?jié)櫥涂刂朴吐分械挠瓦M入離合器控制油路。

根據(jù)本發(fā)明第二方面的實施例提出一種車輛。所述車輛包括根據(jù)本發(fā)明第一方面所述的雙離合器變速器，從而具有潤滑效果好、結構簡單且制造成本低的優(yōu)點。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。