[發明專利]行李廂自動收縮裝置及其收縮方法

無效

• 申請號: 201310325785.5
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN103359007A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 倪俊芳;段業寬;盛小明
• 申請（專利權）人: 蘇州大學
• 主分類號: B60R7/02
• 分類號: B60R7/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 常亮

1.行李廂自動收縮裝置，其特征在于：包括往復機構、活動地設置于所述行李廂內的載物盤，所述往復機構與所述載物盤相連接，且所述往復機構帶動所述載物盤作往復運動。

2.根據權利要求1所述的行李廂自動收縮裝置，其特征在于：所述往復機構包括氣源裝置、電磁閥、氣缸，所述氣源裝置與所述氣缸相連接并向所述氣缸提供動力，所述氣源裝置與所述氣缸之間設置有用于控制所述動力方向的電磁閥，所述氣缸的活塞桿與所述載物盤相連并帶動所述載物盤作往復運動。

3.根據權利要求2所述的行李廂自動收縮裝置，其特征在于：所述電磁閥為兩位四通電磁閥，所述兩位四通電磁閥的左側位與所述氣缸的左腔相連，所述兩位四通電磁閥的右側位與所述氣缸的右腔相連。

4.根據權利要求3所述的行李廂自動收縮裝置，其特征在于：所述兩位四通電磁閥的右側位與所述氣缸的右腔之間設置有用于控制氣體流量的單向節流閥，所述單向節流閥由單向閥和節流閥并聯而成。

5.根據權利要求1所述的行李廂自動收縮裝置，其特征在于：所述行李廂內設置有用于限定所述載物盤橫向位置的擋塊。

6.根據權利要求2所述的行李廂自動收縮裝置，其特征在于：所述電磁閥在常態下處于斷電狀態，所述電磁閥位于中位。

7.行李廂自動收縮裝置的收縮方法，其特征在于：包括以下步驟，

S1：按下啟動鍵，電磁閥得電，電磁閥換至左位；

S2：由氣源裝置所提供的壓縮空氣進入氣缸左腔，氣缸右腔的空氣通過節流閥溢出，氣缸的活塞桿右移；

S3：氣缸的活塞桿推動載物盤右移；

S4：再次按下啟動鍵，電磁閥換至右位；

S5：由氣源裝置所提供的壓縮空氣進入氣缸右腔，氣缸左腔的空氣通過節流閥溢出，氣缸的活塞桿左移；

S6：氣缸的活塞桿帶動載物盤左移，直至載物盤復位。