[發(fā)明專利]變速器及具有該變速器的車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310325650.9 | 申請日： | 2013-07-30 |
| 公開（公告）號： | CN103363031A | 公開（公告）日： | 2013-10-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 樊曉磊;鄭立朋;關(guān)根登;王一博;李可嘉;唐倩龍;于領(lǐng)軍 | 申請（專利權(quán)）人： | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F16H3/12 | 分類號： | F16H3/12 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 賈玉姣;黃德海 |
| 地址： | 071000 河*** | 國省代碼： | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 變速器 具有 車輛 | ||
1.一種變速器，其特征在于，包括：
雙離合器，所述雙離合器包括第一從動盤和第二從動盤；
第一輸入軸和第二輸入軸，所述第一輸入軸與所述第一從動盤相連，所述第一輸入軸上固定有一擋主動齒輪、三擋主動齒輪和五七擋主動齒輪，所述第二輸入軸套在所述第一輸入軸的外面且與所述第二從動盤相連，所述第二輸入軸上固定有二擋主動齒輪和四六擋主動齒輪；
第一輸出軸，所述第一輸出軸上空套有與所述一擋主動齒輪嚙合的一擋從動齒輪、與所述五七擋主動齒輪嚙合的五擋從動齒輪、與所述二擋主動齒輪嚙合的二擋從動齒輪以及與所述四六擋主動齒輪嚙合的四擋從動齒輪；
第二輸出軸，所述第二輸出軸上空套有與所述三擋主動齒輪嚙合的三擋從動齒輪、與所述五七擋主動齒輪嚙合的七擋從動齒輪、與所述二擋從動齒輪嚙合的倒擋齒輪以及與所述四六擋主動齒輪嚙合的六擋從動齒輪；
一五擋同步器、二四擋同步器、三七擋同步器，所述一五擋同步器設(shè)在所述一擋從動齒輪與所述五擋從動齒輪之間，所述二四擋同步器設(shè)在所述二擋從動齒輪與所述四擋從動齒輪之間，所述三七擋同步器設(shè)在所述三擋從動齒輪與所述七擋從動齒輪之間；
六擋同步器，所述六擋同步器用于接合所述六擋從動齒輪與所述第二輸出軸；以及
倒擋同步器，所述倒擋同步器用于接合所述倒擋齒輪與所述七擋從動齒輪和所述三擋從動齒輪之一。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述倒擋同步器設(shè)在所述倒擋齒輪上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，還包括：第一輸出齒輪和第二輸出齒輪，所述第一輸出齒輪套設(shè)在所述第一輸出軸上且隨所述第一輸出軸轉(zhuǎn)動，所述第二輸出齒輪套設(shè)在所述第二輸出軸上且隨所述第二輸出軸轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，還包括：
第一輸入軸軸承，所述第一輸入軸軸承用于支承所述第一輸入軸；
第二輸入軸軸承，所述第二輸入軸軸承用于支承所述第二輸入軸；
第一輸出軸軸承，所述第一輸出軸軸承用于支承所述第一輸出軸；以及
第二輸出軸軸承，所述第二輸出軸軸承用于支承所述第二輸出軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器，其特征在于，所述第一輸出軸軸承分別支承在所述第一輸出軸的兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器，其特征在于，所述第二輸出軸軸承分別支承在所述第二輸出軸的兩端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述一擋主動齒輪、所述三擋主動齒輪、所述五七擋主動齒輪、所述二擋主動齒輪和所述四六擋主動齒輪與所述雙離合器的距離逐漸減小。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述倒擋同步器用于接合所述倒擋齒輪與所述七擋從動齒輪。
9.一種車輛，其特征在于，包括變速器，所述變速器為根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的變速器。
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