[發(fā)明專利]車輛

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310325595.3
• 申請(qǐng)日: 2013-07-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103358947A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李浩然;付斌;崔永順;崔運(yùn)清;李攻關(guān);楊銳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/427
• 分類號(hào): B60N2/427;B60N2/20
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣;黃德海

1.一種車輛，其特征在于，包括：

地板，所述地板上設(shè)置有車身；

座椅，所述座椅設(shè)在所述地板上，所述座椅包括坐墊和靠背，所述靠背內(nèi)設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述靠背傾角的靠背調(diào)角器；

用于驅(qū)動(dòng)所述座椅升降的升降電機(jī)；

用于驅(qū)動(dòng)所述座椅前后移動(dòng)的前后電機(jī)；

用于驅(qū)動(dòng)所述靠背調(diào)角器的調(diào)角電機(jī)；

用于檢測(cè)所述車輛是否發(fā)生碰撞的傳感器；以及

控制器，所述控制器與所述傳感器相連以接收在所述車輛發(fā)生碰撞時(shí)所述傳感器發(fā)出的碰撞信號(hào)，在所述控制器接收到所述碰撞信號(hào)時(shí)所述控制器控制所述升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述座椅向下移動(dòng)、且控制所述前后電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述座椅向后移動(dòng)、且控制所述調(diào)角電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述靠背調(diào)角器以使所述靠背向后傾斜。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述車身包括A柱,所述傳感器設(shè)在所述A柱內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，所述傳感器設(shè)在所述A柱的頂部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述車身包括前風(fēng)擋，所述傳感器設(shè)在所述前風(fēng)擋的上端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，在所述控制器接收到所述碰撞信號(hào)時(shí)，所述控制器控制所述升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述座椅向下移動(dòng)20-30mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于，在所述控制器接收到所述碰撞信號(hào)時(shí)，所述控制器控制所述升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述座椅向下移動(dòng)25mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，在所述控制器接收到所述碰撞信號(hào)時(shí)，所述控制器控制所述前后電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述座椅向后移動(dòng)15mm-25mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于，在所述控制器接收到所述碰撞信號(hào)時(shí)，所述控制器控制所述前后電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述座椅向后移動(dòng)20mm。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，在所述控制器接收到所述碰撞信號(hào)時(shí)，所述控制器控制所述調(diào)角電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述靠背調(diào)角器以使所述靠背向后傾斜1°-10°。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，在所述控制器接收到所述碰撞信號(hào)時(shí)，所述控制器控制所述調(diào)角電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述靠背調(diào)角器以使所述靠背向后傾斜5°。