[發(fā)明專利]非液力變矩器式自動變速器起步防熄火控制系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310321189.X
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN103398169A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何麒瑜;金吉剛;楊安志;馮擎峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H59/46
• 分類號: F16H59/46;F16H61/12
• 代理公司: 上海波拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

1.一種非液力變矩器式自動變速器起步防熄火控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

變速器控制單元（11），所述變速器控制單元（11）在車輛起步時控制離合器的壓力增加；

引擎控制單元（12），所述引擎控制單元（12）在車輛起步時實時監(jiān)測發(fā)動機負(fù)載變化并得出此刻的發(fā)動機熄火轉(zhuǎn)速，所述引擎控制單元（12）將此刻的發(fā)動機熄火轉(zhuǎn)速和此刻的發(fā)動機轉(zhuǎn)速一并傳送至所述變速器控制單元（11）；

所述變速器控制單元（11）在發(fā)動機熄火轉(zhuǎn)速的基礎(chǔ)上增加一個轉(zhuǎn)速偏移量得到此刻的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下限，并將此刻的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和此刻的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下限進行比較；若此刻的發(fā)動機轉(zhuǎn)速小于此刻的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下限，所述變速器控制單元（11）控制離合器減小壓力；若此刻的發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于此刻的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下限，所述變速器控制單元（11）控制離合器增大壓力。

2.如權(quán)利要求1所述的非液力變矩器式自動變速器起步防熄火控制系統(tǒng)，其特征在于，所述變速器控制單元（11）接收檔位桿信號、車速信號及剎車壓力信號，并根據(jù)所接收的各信號判斷車輛是否處于起步階段。

3.如權(quán)利要求2所述的非液力變矩器式自動變速器起步防熄火控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)檔位桿處于行駛檔、車速為零且剎車壓力解除時，所述變速器控制單元（11）判斷車輛是處于起步階段。

4.如權(quán)利要求1所述的非液力變矩器式自動變速器起步防熄火控制系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速偏移量為一固定值。

5.一種非液力變矩器式自動變速器起步防熄火控制方法，其特征在于，包括：

在車輛起步時控制離合器的壓力增加；

在車輛起步時實時監(jiān)測發(fā)動機負(fù)載變化并得出此刻的發(fā)動機熄火轉(zhuǎn)速；

在發(fā)動機熄火轉(zhuǎn)速的基礎(chǔ)上增加一個轉(zhuǎn)速偏移量得到此刻的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下限，并將此刻的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和此刻的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下限進行比較；

若此刻的發(fā)動機轉(zhuǎn)速小于此刻的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下限，則控制離合器減小壓力；若此刻的發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于此刻的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下限，則控制離合器增大壓力。

6.如權(quán)利要求5所述的非液力變矩器式自動變速器起步防熄火控制方法，其特征在于，所述在車輛起步時控制離合器的壓力增加具體包括：由變速器控制單元（11）接收檔位桿信號、車速信號及剎車壓力信號，并根據(jù)所接收的各信號判斷車輛是否處于起步階段；當(dāng)變速器控制單元（11）判斷車輛是處于起步階段時，發(fā)送離合器壓力信號給離合器執(zhí)行機構(gòu)，開始對離合器壓力進行閉環(huán)控制，控制離合器開始接合且離合器壓力開始增加。

7.如權(quán)利要求5所述的非液力變矩器式自動變速器起步防熄火控制方法，其特征在于，獲得所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速下限的步驟包括：由引擎控制單元（12）在車輛起步時實時監(jiān)測發(fā)動機負(fù)載變化并得出此刻的發(fā)動機熄火轉(zhuǎn)速，并將此刻的發(fā)動機熄火轉(zhuǎn)速和此刻的發(fā)動機轉(zhuǎn)速一并傳送至變速器控制單元（11）；變速器控制單元（11）在發(fā)動機熄火轉(zhuǎn)速的基礎(chǔ)上增加一個轉(zhuǎn)速偏移量得到此刻的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下限。

8.如權(quán)利要求5所述的非液力變矩器式自動變速器起步防熄火控制方法，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速偏移量為一固定值。