[發明專利]一種用于機車制動器的閘瓦托裝置

無效

• 申請號: 201310321155.0
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN103342129A
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 楊威;劉豫湘;方長征;艾正武;萬建兵;劉德學;李金花;白洪民;鄒偉
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61H1/00
• 分類號: B61H1/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李發軍

技術領域

本發明涉及一種機車車輛制動設備領域，具體為一種用于機車制動器的閘瓦托裝置。

背景技術

閘瓦托是踏面單元制動器的重要組成部分，其功能是對閘瓦提供可靠的固定和定位，并向閘瓦有效的傳遞制動力。由于車輛重量的變化，制動器在構架上的安裝高度會發生變化，將導致踏面制動單元閘瓦的角度無法完全適應踏面形狀的變化；在運行中由于踏面和閘瓦的磨耗，也會造成閘瓦不能完全和踏面接觸。如果要保證閘瓦與踏面完全貼合，必須要靠人工手動調節閘瓦托的角度，不易操作，費時費力。如果不及時調整閘瓦托的角度，就會造成閘瓦偏磨，從而減小閘瓦與車輪踏面的接觸面積，使得閘瓦的制動能力下降。

發明內容

為了克服現有的閘瓦托不能自動調整角度，可能導致閘瓦與踏面不完全貼合而存在安全隱患的不足，本發明旨在提供一種用于機車制動器的閘瓦托裝置，該閘瓦托裝置可以保證閘瓦托的傾角隨單元制動器安裝位置變化可自動調整并保持傾角的鎖定，從而實現閘瓦與踏面制動時完全貼合。

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：一種用于機車制動器的閘瓦托裝置，包括裝在箱體內的絲桿頭裝配和與該絲桿頭裝配相連的閘瓦托；其結構特點是，所述絲桿頭裝配與閘瓦托相連的一端具有向下延伸的楔形塊，所述閘瓦托下部具有將閘瓦托鎖定在該楔形塊上的鎖定機構。

由此，制動時，壓縮空氣進入制動缸，通過連桿機構驅動絲桿頭裝配運動，絲桿頭裝配帶動閘瓦托向踏面方向運動，閘瓦托上的閘瓦與踏面接觸制動時，反作用力驅動閘瓦及閘瓦托旋轉一角度，從而使得閘瓦托上的楔形塊約束機構將絲桿頭裝配的楔形塊夾緊，閘瓦托受到一阻礙其相對運動的摩擦力，保持傾角的鎖定。緩解時，絲桿頭裝配回移，閘瓦托隨之回移，從而實現了閘瓦托角度調節的目的，在下一次制動過程中，閘瓦托上的閘瓦與踏面完全貼合。

以下為本發明的進一步改進的技術方案：

進一步地，所述鎖定機構包括橫向對稱設置在閘瓦托下部的兩個螺紋套管孔，分別裝在兩個螺紋套管孔內的螺紋套管；兩個對稱布置的螺紋套管的軸線在同一平面上，每個螺紋套管內裝有彈性元件和由高摩擦系數合成材料制成的墊塊，兩個對稱布置的墊塊之間具有供楔形塊插入的間隙。

作為一種具體的結構形式，所述彈性元件為多個碟簧。

為了保證與楔形塊之間形成較大的摩擦力，兩個對稱布置的墊塊的相對面之間的夾角為3°~7°，最好是5°。

作為一種具體的連接方式，所述絲桿頭裝配和閘瓦托上均設有同軸心的螺桿套筒孔，該螺桿套筒孔內裝有螺桿套筒，穿過該螺桿套筒內的螺桿通過裝在螺桿上的螺母和墊塊將所述絲桿頭裝配和閘瓦托連接在一起。

為了保證閘瓦托的旋轉可靠性，所述螺桿套筒孔設置在閘瓦托的中部。

所述楔形塊的楔角為4°~8°,最好是6°。

藉由上述結構，本發明在閘瓦托兩側的螺紋套管內依次各裝有14個碟簧，1個墊片，1個高摩擦系數合成材料的墊塊，以閘瓦托中心線成對稱分布。由于閘瓦托上兩側螺紋套管的安裝表面成5°，使高摩擦系數合成材料的墊塊表面也互成一個小角度。通過碟簧的預緊力作用，使高摩擦系數合成材料的墊塊壓緊位于閘瓦托中心的絲桿頭楔形塊的兩側面，楔形塊兩側面的角度為6°。高摩擦系數合成材料的墊塊與楔形塊兩側面產生的摩擦力矩使閘瓦托保持平衡并具有自定位的功能，能夠自動保持閘瓦與車輪踏面間隙均勻，避免閘瓦偏磨。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：采用了高摩擦系數合成材料的墊塊與絲桿頭楔形塊的兩個表面構成的特殊摩擦副的新技術，閘瓦托在反作用力下會繞其螺桿旋轉，自動調節角度使閘瓦與踏面完全貼合，同時在閘瓦托兩側碟簧的擠壓力下，閘瓦托受到一阻礙其相對運動的摩擦力，保持傾角的鎖定。

本發明的閘瓦托傾角調整采用了碟簧的預緊，高摩擦系數合成材料的墊塊與絲桿頭楔形塊的兩個表面構成的特殊摩擦副來定位，保證了閘瓦上每一點與車輪踏面間隙的均勻，確保制動時閘瓦與車輪踏面的完全貼合。與傳統的閘瓦托相比，這種新型的閘瓦托裝置在機車車輛單元制動器一次制動行程后即能定位鎖定，不需要靠人工手動調節閘瓦托的角度。

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以下結合附圖和實施例對本發明作進一步闡述。

附圖說明

圖1是本發明一個實施例的結構原理圖；

圖2是圖1的E-E剖視圖；

圖3是圖1的D-D剖視圖；?

圖4?是本發明所述絲桿頭裝配的結構圖。

圖5是本發明所述閘瓦托的結構圖；

圖6是圖5的A-A剖視圖；

圖7是圖5的B-B剖視圖；