[發明專利]軌道車輛端角柱成形工藝

有效

• 申請號: 201310320813.4
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN103358101A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 謝秉順;王興元;何伯慶;魯萬彪;姚光虎;朱健軍;唐晶晶
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 石敏

技術領域

本發明涉及軌道車輛端角柱成形工藝，屬于端角柱成型技術領域。

背景技術

端角柱是軌道車輛中的一個重要承載件，形狀復雜，整體成形難度大。為了達到較高的強度和剛度，將端角柱設計成（截面）W形的，能夠滿足性能需要，但是其整體成形困難，易造成變形處起皺和開裂，并且反復通過工藝試驗，證實無法從工藝上實現整體成形。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種軌道車輛端角柱成形工藝。

為了解決以上技術問題，本發明提供的軌道車輛端角柱成形工藝，其特征在于包括以下步驟：

第一步、通過激光切割機進行切割下料獲得長條形主料板材，使下料后主料板材的一端具有兩塊呈矩形的互相平行的第一板、第二板，所述第一板、第二板的寬度與角立柱W型間隔的兩折邊寬度一致，所述第一板與第二板的間距等于所述間隔的兩折邊之間的距離；

第二步、通過激光切割機切割側邊帶弧度的第一補板、第二補板，所述第一補板的兩側邊分別與第一板、第二板的內側邊對應，所述第二補板的內側邊與第二板的外側邊對應；

第三步、利用折彎機對主料板材進行折彎形成端角柱，使其截面呈W型；

第四步、對端角柱的中下部進行煨彎，形成與車體鼓型角度一致的折彎；

第五步、對端角柱上部的第一板、第二板折彎，形成與車頂連接的弧度；

第六步、將第一補板焊接于第一板、第二板之間，第二補板焊接于第二板外側。

進一步的，所述第五步中，所述第一板、第二板的折彎采用煨彎。

進一步的，所述第四步中，對端角柱的中下部進行煨彎的角度為3°。

本發明根據設計圖紙進行工藝分析，制定了折彎、煨制、加焊補板相結合的方案，通過工藝創新，端角柱成形質量有了很大提高，所有尺寸都得到了控制，符合圖紙和組裝要求，既提高了質量而且提高了工效，降低了成本，解決了復雜成形件的制造工藝，為今后復雜成形件積累了經驗。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

圖1為本發明端角柱結構示意圖。

圖2為本發明端角柱截面圖。

圖3為本發明端角柱的主料板材示意圖。

圖4為本發明端角柱的第一板示意圖。

圖5為本發明端角柱的第二板示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，為本發明所涉端角柱。圖3為本發明端角柱的主料板材示意圖。圖4、圖5為本發明端角柱的第一、第二板示意圖。

本發明實施例軌道車輛端角柱成形工藝，包括以下步驟：

第一步、通過激光切割機進行切割下料獲得長條形主料板材1，使下料后主料板材1的一端具有兩塊呈矩形的互相平行的第一板2、第二板3，第一板2、第二板3的寬度與角立柱W型間隔的兩折邊寬度一致，第一板2與第二板3的間距等于間隔的兩折邊之間的距離；

第二步、通過激光切割機切割側邊帶弧度的第一補板3、第二補板4，第一補板的兩側邊分別與第一板2、第二板3的內側邊對應，第二補板的內側邊與第二板2的外側邊對應；

第三步、利用折彎機對主料板材1進行折彎形成端角柱，使其截面呈W型；

第四步、對端角柱的中下部進行煨彎，形成與車體鼓型角度一致的折彎，為3°；

第五步、對端角柱上部的第一板、第二板煨彎，形成與車頂連接的弧度；

第六步、將第一補板焊接于第一板2、第二板3之間，第二補板焊接于第二板3外側。

除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍。