[發明專利]發動機的油底殼結構

有效

• 申請號: 201310320342.7
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN103573327A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 吉田均;吉田哲也;水野惠
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社;三菱自動車工程株式會社
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 北京博浩百睿知識產權代理有限責任公司 11134
• 代理人: 宋子良;張奇巧

1.一種發動機的油底殼結構，其在外部油底殼的底壁上設置內部油底殼而構成油底殼，在所述內部油底殼內具有儲存潤滑油的第一儲存室，且在所述外部油底殼與所述內部油底殼之間具有儲存潤滑油的第二儲存室，

所述發動機的油底殼結構具備限制單元，所述限制單元在所述潤滑油不到規定溫度時限制在所述第一儲存室與所述第二儲存室之間的所述潤滑油的流通，

所述發動機的油底殼結構具有所述潤滑油的循環路徑，所述循環路徑吸入儲存于所述第一儲存室或所述第二儲存室的任一個中的所述潤滑油，供給發動機的潤滑部位后，再返回至所述一個儲存室，所述發動機的油底殼結構的特征在于，

在所述外部油底殼的底壁與所述內部油底殼的底壁之間以具有相對于所述第二儲存室開口的開口部的方式設置局部間隙，且在與該間隙相對的所述內部油底殼的底壁上設置連通孔，由所述開口部、所述間隙和所述連通孔形成連通所述第一儲存室和所述第二儲存室的連通路徑，

在所述外部油底殼上針對所述第二儲存室而配備能夠排出所述第二儲存室內的潤滑油的排油孔。

2.根據權利要求1所述的發動機的油底殼結構，其特征在于，吸入所述第一儲存室內的潤滑油的吸入口設于所述內部油底殼內，所述吸入口與所述連通孔沿水平方向互相分離地配置。

3.根據權利要求1所述的發動機的油底殼結構，其特征在于，所述連通路徑的所述間隙作為由在所述內部油底殼的底壁的一部分上向離開所述外部油底殼的底壁的方向突出的突出部和所述外部油底殼的底壁包圍的空間而形成。

4.根據權利要求3所述的發動機的油底殼結構，其特征在于，吸入所述第一儲存室內的潤滑油的吸入口設于所述內部油底殼內，所述吸入口與所述連通孔沿水平方向互相分離地配置。

5.根據權利要求3或4所述的發動機的油底殼結構，其特征在于，在所述內部油底殼上設置貫通所述第一儲存室和所述第二儲存室的貫通孔，所述限制單元是開閉所述貫通孔的開閉單元，

所述突出部形成在所述開閉單元與所述吸入口之間。

6.根據權利要求1至4中任一項所述的發動機的油底殼結構，其特征在于，所述排油孔設于所述外部油底殼的側壁下部，

所述連通孔位于所述排油孔的下方。