[發明專利]一種制動器剎車片摩擦材料及其制備工藝無效

申請號：	201310320025.5	申請日：	2013-07-26
公開（公告）號：	CN103436221A	公開（公告）日：	2013-12-11
發明（設計）人：	周正祥;韓宏超	申請（專利權）人：	安徽昕宏通用設備制造有限公司
主分類號：	C09K3/14	分類號：	C09K3/14;C08L61/10;C08L9/02;C08L77/06;C08K13/04;C08K7/14;C08K7/06;C08K3/04;C08K3/30;C08L21/00;C08K3/36;C08K3/22
代理公司：	北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368	代理人：	孫國棟
地址：	247000***	國省代碼：	安徽;34
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種制動器剎車片摩擦材料及其制備工藝
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【說明書】：

技術領域

本發明屬于剎車片行業，涉及一種制動器剎車片摩擦材料及其制備工藝。

背景技術

剎車片是制動系統中最為關鍵的部件，通過剎車片對運動件進行抱死，然剎車片的好壞決定了剎車效果。剎車片通過安裝在制動器的鋼板上，通過將摩擦材料利用粘接劑粘接在鋼板上的方式，從而剎車時，利用摩擦材料抵住運動件，使之與運動件間產生摩擦，使安裝制動器的車輛或者設備等減速，甚至抱死。但摩擦材料的性能的好壞與剎車制動效果有密切的關系。

摩擦材料通常由增強材料、粘接劑、填充料和摩擦性能調節劑四大部分組成，粘接劑是摩擦材料中的重要組成部分，影響摩擦材料熱衰退性能、恢復性能以及耐磨損性能，目前普遍使用的有環氧樹脂和酚醛樹脂等。增強材料主要在摩擦材料中起增強劑的作用，目前普遍使用的是添加石棉、銅纖維等。填充料主要為了提高摩擦材料的摩擦力矩和摩擦系數，增加摩擦材料的耐磨損系數，通常通過添加銅粉等經金屬粉末加以實現。摩擦性能調節劑主要通過石墨等進行減噪和提高摩擦材料的耐磨系數。

但隨著人們對剎車性能及剎車片的環保性能要求的提高，傳統的剎車片摩擦材料中含有重金屬成分，如銅等，從而研究一種不含有重金屬的剎車片摩擦材料的研究是迫切需要解決的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種制動器剎車片摩擦材料及其制備工藝，具有制動效果好，環保系數高的特點。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種制動器剎車片摩擦材料，其創新點在于，包括重量比例15%～25%的酚醛樹脂、3%～5%的丁晴橡膠、6%～8%的勞倫纖維、5%～10%的玻璃纖維、1%～3%的碳纖維、3%～5%的石墨、2%～4%的石油焦、5%～8%的硫化銻、2%～4%的硫酸鋇、5%～10%的摩擦粉、15%～25%的輪胎粉、1%～6%的增摩劑、3%～6%的硅灰石、3%～5%的阻燃劑和1%～3%的海泡石。

進一步的，所述增摩劑主要為鐵礦粉、氧化鎂、氧化鋯、氧化鋁中的一種或多種。

進一步的，最佳配比為：重量比例20%的酚醛樹脂、5%的丁晴橡膠、6%的勞倫纖維、8%的玻璃纖維、2%的碳纖維、4%的石墨、3%的石油焦、6%的硫化銻、3%的硫酸鋇、8%的摩擦粉、20%的輪胎粉、4%的增摩劑、5%的硅灰石、4%的阻燃劑和2%的海泡石。

一種制動器剎車片摩擦材料的制備工藝，用于獲得一種制動器剎車片摩擦材料，包括下列步驟：

步驟1：原料的混合，按照上述比例稱取酚醛樹脂、丁晴橡膠、勞倫纖維、玻璃纖維、碳纖維、石墨、石油焦、硫化銻、硫酸鋇、摩擦粉、輪胎粉、增摩劑、硅灰石、阻燃劑和海泡石，接著送至攪拌機中均勻混合摩擦材料；

步驟2：原料的研磨，將混合后的摩擦材料送至粉磨機，其目數控制在40目以下；

步驟3：熱壓工序，將研磨后的摩擦材料送入壓模裝置中，獲得半成品剎車片摩擦材料；

步驟4：定型工序，將半成品剎車片摩擦材料送至加熱裝置中，對半成品剎車片摩擦材料進行烘烤處理。

進一步的，所述步驟1中包含有下列步驟：

步驟1a：按照上述比例稱取酚醛樹脂、丁晴橡膠、石油焦、硫化銻、硫酸鋇、摩擦粉、輪胎粉、增摩劑、硅灰石、阻燃劑和海泡石預先進行攪拌，攪拌時間為5min～10min；

步驟1b：接著在步驟1a攪拌結束后，添加石墨進行再次攪拌，攪拌時間為3min～5min；

步驟1c：接著在步驟1b攪拌結束后，添加勞倫纖維、玻璃纖維、碳纖維進行再次攪拌，攪拌時間為4min～6min；

進一步的，所述步驟2原料的研磨中設置有除鐵裝置。