[發明專利]用于全掛車的制動裝置

有效

• 申請號: 201310319667.3
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN103359089A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 劉祥濤;胡保國;張鋼;戚加凱
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團泰安五岳專用汽車有限公司
• 主分類號: B60T7/20
• 分類號: B60T7/20;B60T11/10
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 姚德昌

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一、?????技術領域

本發明涉及一種制動裝置，尤其是一種用于全掛車的制動裝置。

二、?????背景技術

為了保證車輛的行駛安全，需要在車輛上安裝制動裝置，因此用于全掛車的制動裝置是一種重要的汽車部件，在現有的用于全掛車的制動裝置中，一般全掛車無行車制動，就是有用于全掛車的制動裝置也是連桿式制動機構，連桿式制動機構各連接部位通過銷軸連接，連接間隙無法消除，制動反應不靈敏，制動效果較差，連桿結構較復雜，占用空間較大，布置不方便；倒車時需要司機下車操作，鎖止倒車連桿機構，倒車完成后司機再次下車，解除倒車鎖止，使用非常麻煩；且無脫離應急制動，易發生危險。

三、?????發明內容

為了克服上述技術缺點，本發明的目的是提供一種用于全掛車的制動裝置，因此制動效果好。

為達到上述目的，本發明采取的技術方案是：包含有設置為與牽引桿接觸式聯接的比例放大液壓缸、設置在全掛車上的液壓制動器、設置在比例放大液壓缸輸出端口與液壓制動器輸入端口之間的電磁液壓閥，電磁液壓閥的控制端設置在與牽引頭信號控制器連接，電磁液壓閥設置為常開式閥體。

當牽引頭進行制動時，使牽引桿向后移動，對比例放大液壓缸產生觸動力，比例放大液壓缸輸出高壓液體，使液壓制動器產生制動力；當牽引頭進行倒車時，牽引頭信號控制器對電磁液壓閥的控制端發出信號，電磁液壓閥關閉，當牽引桿向后移動，對比例放大液壓缸產生觸動力，比例放大液壓缸輸出高壓液體，在電磁液壓閥作用下，不能輸送到液壓制動器，液壓制動器不產生制動力；由于設計了比例放大液壓缸、液壓制動器和電磁液壓閥，通過觸動比例放大液壓缸產生的高壓液體為制動力，不再使用連桿式制動機構，因此制動效果好。

本發明設計了，比例放大液壓缸設置為活塞式比例放大液壓缸。

本發明設計了，比例放大液壓缸設置為單級油缸并伸縮缸與油缸套設置為錐體與錐腔式聯接，伸縮缸與油缸套的聯接斜面的水平傾斜角度設置為11-20°。

本發明設計了，還包含有阻尼器、電磁液壓閥、制動拉桿和拉線，阻尼器的一端設置為與牽引桿鉸接并另一端設置為與牽針架鉸接，制動拉桿設置為與牽針架轉動式聯接，比例放大液壓缸設置在牽針架上，比例放大液壓缸的觸動頭設置為與牽引桿和制動拉桿的一端面分別接觸式聯接，制動拉桿的一端面設置為通過拉線與牽引頭聯接，比例放大液壓缸的輸出端口設置為通過電磁液壓閥與液壓制動器連通。

本發明的有益的技術效果是：牽引架前端設有牽引桿和阻力器，通過銷軸和銷軸連接與牽引架連接；后端設有活塞式比例放大液壓缸，通過螺栓連接。牽引桿在牽引架內可前后滑動，牽引桿撞擊活塞式比例放大液壓缸產生高壓，通過管路將液壓能傳到液壓制動器實現行車制動；輕微剎車牽引桿產生的慣性撞擊力由阻尼器吸收，不會傳遞到活塞式比例放大液壓缸，可避免掛車頻繁制動。在液壓管路中間設有常開式電磁液壓閥，通過控制線束與主車倒車燈電信號連接，倒車時電磁液壓閥關閉，液壓無法傳到液壓制動器，不會產生制動，可實現順利倒車；牽引架上端設有脫離應急制動桿，脫離應急制動桿下端與活塞式比例放大液壓缸相連，上端與鋼絲繩相連，通過掛環，與主車尾部相連，行車過程中當掛車與主車意外脫離時，牽引車通過掛環、鋼絲繩拉動脫離應急制動桿擺動，推動活塞式比例放大液壓缸產生壓力實現制動。

在本技術方案中，通過比例放大液壓缸把液壓動力轉換成制動力為重要技術特征，在用于全掛車的制動裝置的技術領域中，具有新穎性、創造性和實用性。

四、?????附圖說明

圖1為本發明的示意圖。

五、?????具體實施方式

圖1為本發明的第一個實施例，結合附圖具體說明本實施例，包含有阻尼器3、比例放大液壓缸6、電磁液壓閥9、液壓制動器10、制動拉桿12和拉線13，

阻尼器3的一端設置為與牽引桿1鉸接并另一端設置為與牽針架5鉸接，制動拉桿12設置為與牽針架5轉動式聯接，比例放大液壓缸6設置在牽針架5上，比例放大液壓缸6的觸動頭設置為與牽引桿1和制動拉桿12的一端面分別接觸式聯接，制動拉桿12的一端面設置為通過拉線13與牽引頭聯接，比例放大液壓缸6的輸出端口設置為通過電磁液壓閥9與液壓制動器10連通，電磁液壓閥9的控制端設置在與牽引頭信號控制器連接，電磁液壓閥9設置為常開式閥體。

在本實施例中，比例放大液壓缸6設置為活塞式比例放大液壓缸。