[發(fā)明專利]輪邊減速器殼體中鐵型與鑄件分離的裝置及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310315396.4
• 申請日: 2013-07-25
• 公開（公告）號: CN103394675A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 潘東杰;黃列群;沈永華;應(yīng)浩;夏小江;高強;馬益誠;朱丹;劉同幫;湯瑤;費巍峻
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江省機電設(shè)計研究院有限公司
• 主分類號: B22D29/06
• 分類號: B22D29/06
• 代理公司: 杭州天欣專利事務(wù)所 33209
• 代理人: 陳琳

1.一種輪邊減速器殼體中鐵型與鑄件分離的裝置，包括輥道承接座、機架、頂出氣缸、震動裝置、鐵型輸送輥道和鐵型定位裝置，所述的輥道承接座設(shè)置在機架的底部，所述頂出氣缸固定在機架上，所述震動裝置位于機架內(nèi)，所述鐵型輸送輥道與機架連接且該鐵型輸送輥道位于震動裝置的下方，所述鐵型定位裝置固定在鐵型輸送輥道上，其特征在于：還包括鐵型承接支柱、輥道升降氣缸和頂桿導(dǎo)向機構(gòu)，所述的鐵型承接支柱與鐵型輸送輥道連接，該鐵型承接支柱設(shè)在機架的底部，所述輥道升降氣缸固定在輥道承接座上，所述頂桿導(dǎo)向機構(gòu)的一端與機架連接，該頂桿導(dǎo)向機構(gòu)的另一端與頂出氣缸連接，所述頂桿導(dǎo)向機構(gòu)隨著頂出氣缸的上下動作而動作，所述頂桿導(dǎo)向機構(gòu)上設(shè)置有震動裝置，該震動裝置產(chǎn)生的震擊力和所述頂出氣缸產(chǎn)生的頂出力作用在同一直線上，且頂出力和震擊力的作用方向一致，所述機架、輥道承接座和頂出氣缸的中心線在同一直線上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊減速器殼體中鐵型與鑄件分離的裝置，其特征在于：所述的鐵型輸送輥道與輥道升降氣缸固定連接，該鐵型輸送輥道隨著輥道升降氣缸的上下動作而動作。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊減速器殼體中鐵型與鑄件分離的裝置，其特征在于：還包括頂桿，所述頂桿固定在震動裝置前端，該頂桿隨著頂出氣缸同步動作。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊減速器殼體中鐵型與鑄件分離的裝置，其特征在于：所述的頂桿導(dǎo)向機構(gòu)包括導(dǎo)向框架、卡環(huán)、導(dǎo)向輥輪和導(dǎo)向支架，所述導(dǎo)向框架與卡環(huán)連接，所述導(dǎo)向框架上設(shè)置有導(dǎo)向輥輪，該導(dǎo)向輥輪與導(dǎo)向支架活動連接，所述導(dǎo)向支架固定在機架上。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪邊減速器殼體中鐵型與鑄件分離的裝置，其特征在于：所述的震動裝置包括彈簧、風(fēng)鎬本體和震動擊塊，所述彈簧的一端與所述的頂桿連接，該彈簧的另一端與風(fēng)鎬本體連接，所述風(fēng)鎬本體內(nèi)設(shè)置有震動擊塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊減速器殼體中鐵型與鑄件分離的裝置，其特征在于：所述的鐵型定位裝置設(shè)置在鐵型輸送輥道的兩側(cè)，該鐵型定位裝置關(guān)于機架的中心線對稱。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊減速器殼體中鐵型與鑄件分離的裝置，其特征在于：所述的鐵型承接支柱有四個，所述鐵型定位裝置有兩個，所述輥道升降氣缸有四個。

8.一種鐵型覆砂鑄造輪邊減速器殼體中鐵型與鑄件分離方法，采用權(quán)利要求1-7任一權(quán)利要求所述的輪邊減速器殼體中鐵型與鑄件分離的裝置，其特征在于：首先將澆注冷卻完成開箱后包裹著鑄件的上鐵型推入輪邊減速器殼體中鐵型與鑄件分離的裝置的工作位置，鐵型定位裝置將鐵型中的直澆道對準分離裝置的頂桿，輥道升降氣缸開始下降，帶動鐵型輸送輥道下降，將鐵型降至鐵型承接支柱上，輥道與鐵型脫離，然后頂出氣缸開始下降，震動裝置和頂桿也隨之下降，直到頂桿碰壓到鐵型中的鑄件直澆道上，開啟震動裝置，頂桿做上下垂直運動，頂桿在頂出氣缸的頂出力和震動裝置的震擊力的雙重作用下，逐步將直澆道往下頂，鑄件與鐵型脫離，最終鑄件完全與鐵型分離并落下，鑄件落下后，關(guān)閉震動裝置，將頂桿升起，隨后升起輥道架，鐵型脫離鐵型承接支柱，當輥道架與外生產(chǎn)線外部輥道平齊時，將鐵型推出鐵型與鑄件分離的裝置的工作位置，完成一個鐵型與鑄件的分離。