[發明專利]一帶多的高速升降機械式停車設備

有效

• 申請號: 201310309255.1
• 申請日: 2013-07-23
• 公開（公告）號: CN103397797A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 鄭水龍;梁明;代永贊;張愷;錢曉鋒;謝雪偉
• 申請（專利權）人: 杭州大中泊奧科技有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 曹紹文

1.一帶多的高速升降機械式停車設備，包括控制系統、框架、若干層停車機構、主運行機構（1）和用于提升主運行機構（1）的提升機構，其特征在于：所述停車機構包括一對橫移車位（2）和一對橫移平臺（4），所述橫移車位（2）位于主運行機構（1）的左右兩側，所述橫移平臺（4）位于主運行機構（1）的前后兩側，所述橫移平臺（4）上至少設有兩個縱移車位（3）和一個備用車位（5），所述橫移車位（2）包括橫移車位本體和用于驅動橫移車位本體橫向移動靠近主運行機構（1）的第二驅動機構，所述縱移車位（3）包括縱移車位本體和用于驅動縱移車位本體縱向移動靠近主運行機構（1）的第三驅動機構，所述橫移平臺（4）上固定設有用于驅動縱移車位（3）橫移的第四驅動機構，所述主運行機構（1）包括主運行機構外框架和用于驅動橫移車位本體橫移或縱移車位本體縱移的第一驅動機構，第一驅動機構、第二驅動機構、第三驅動機構和第四驅動機構均與控制系統相連。

2.根據權利要求1所述的一帶多的高速升降機械式停車設備，其特征在于，所述橫移平臺（4）上設有兩個縱移車位（3）和一個備用車位（5），所述主運行機構（1）、橫移車位（2）、縱移車位（3）和備用車位（5）呈九宮格形分布。

3.根據權利要求1所述的一帶多的高速升降機械式停車設備，其特征在于，所述提升機構包括提升機構驅動電機、傳動軸、卷筒和鋼絲繩，提升機構驅動電機通過傳動軸帶動兩側的卷筒轉動，卷筒遠端的兩根鋼絲繩通過導繩輪與主運行機構（1）相連，卷筒近端的兩根鋼絲繩直接下垂與主運行機構（1）相連。

4.根據權利要求1或2或3所述的一帶多的高速升降機械式停車設備，其特征在于：所述第一驅動機構由驅動電機（11）、橫向同步軸（12）、縱向同步軸（13）、傘形齒輪（14）組成，所述橫向同步軸（12）和縱向同步軸（13）分別通過傘形齒輪（14）與驅動電機（11）輸出軸相連，所述橫向同步軸（12）和縱向同步軸（13）的兩端分別固定連接有橫向主動輪（121）和縱向主動輪（131），所述主運行機構外框架在靠近橫移車位（2）側的內側轉動連接有若干橫向從動輪（122），所述主運行機構外框架在靠近縱移車位側（3）的外側轉動連接有若干縱向從動輪（132），所述橫向主動輪（121）和縱向主動輪（131）分別通過橫向傳動皮帶（123）和縱向轉動皮帶（133）與橫向從動輪（122）和縱向從動輪（132）連接，所述橫移車位本體由橫移車位外框架（21）、導向桿（22）、橫移載車板（23）組成，所述導向桿（22）與橫移載車板（23）固定連接，所述橫移車位外框架（21）的內側轉動連接有若干從動輪（24），所述第二驅動機構由橫移電機（25）、傳動鏈、傳動軸（26）和位于傳動軸（26）兩端的主動輪（27）組成，所述縱移車位本體由縱移車位外框架（31）、導向桿（32）、縱移載車板（33）和第三驅動機構組成，所述導向桿（32）與縱移載車板（33）固定連接，所述縱移車位外框架（3）的外側轉動連接有若干從動輪（34），所述第三驅動機構由縱移電機（35）、傳動鏈、傳動軸（36）和位于傳動軸（36）兩端的主動輪（37）組成，橫移車位（2）和縱移車位（3）的主動輪（27,37）均通過傳動皮帶分別與橫移車位（2）和縱移車位（3）的從動輪（24,34）連接，所述驅動電機（11）、橫移電機（25）和縱移電機（35）分別與控制系統連接。

5.根據權利要求4所述的一帶多的高速升降機械式停車設備，其特征在于，所述驅動電機（11）、橫移電機（25）和縱移電機（35）均通過變頻器與控制系統連接。

6.根據權利要求5所述的一帶多的高速升降機械式停車設備，其特征在于，所述驅動電機（11）、橫移電機（25）和縱移電機（35）均為0.75kw，所述橫移車位（2）和縱移車位（3）的位移速度最高為30m/min。

7.根據權利要求4或5或6所述的一帶多的高速升降機械式停車設備，其特征在于：所述主運行機構外框架、橫移車位外框架和縱移車位外框架均由兩根橫梁和兩根縱梁焊接而成，所述橫移載車板（23）和縱移載車板（33）上均固定設有用于固定所停泊汽車的限位結構。

8.根據權利要求7所述的一帶多的高速升降機械式停車設備，其特征在于：所述橫移載車板（23）的面積與縱移載車板（33）的面積相同或不同。