[發明專利]一種道路減速帶

有效

• 申請號: 201310308541.6
• 申請日: 2013-07-22
• 公開（公告）號: CN103410106A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 劉行
• 申請（專利權）人: 劉行
• 主分類號: E01F9/047
• 分類號: E01F9/047
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術領域

本發明涉道路設備領域，尤其涉及一種道路減速帶。

背景技術

減速帶是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設備，形狀一般為條形，也有點狀得，材質主要是橡膠，也有金屬的，一般黃色黑色相間已引起視覺注意，使路面稍微拱起已達到車輛減速目的，一般設置在公路道口、收費站，工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車連減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用于減速機動車。非機動車行駛速度的交通專用安全設置，汽車在減速帶前需要提前減速，汽車通過減速帶是的速度越慢，對汽車行駛的影響就越小，減速帶有一定的高度，所以在通過減速帶是由于操作不當，底盤低的汽車可能會出現汽車前懸掛裝置、汽車底盤與減速帶出現摩擦，蘇海汽車。汽車在通過減速帶式會有強烈的震感，同樣會對汽車造成損害，使乘客有碰撞的不適感覺。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種道路減速帶，減小汽車通過減速帶的震感，較小對汽車的損害。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種汽車減速帶，包括U型的重力主機油槽，所述重力主機油槽的一個上沿邊上通過活頁固定有橫板，所述重力主機油槽的另一沿邊上通過活頁固定有伸縮扣板，所述伸縮扣板上設有滑槽，所述伸縮扣板的滑槽內設有滾子，所述伸縮扣板上設有凹槽，所述橫板朝向伸縮扣板的邊沿上設有凸片，所述凸片插入所述滑凹槽中，所述凸片與所述滾子固定，所述重力主機油槽內設有回位彈簧，所述回位彈簧的一端固定在所述重力主機油槽的槽面上，所述回位彈簧的另一端固定在所述橫板上，所述回位彈簧使得橫板和所述伸縮扣板突起。

本發明的有益效果是：使用過程中，將本發明埋入需設置減速帶的地段，橫板和伸縮扣板突出地面，當汽車行駛過減速帶時，橫板和伸縮扣板受壓，橫板和伸縮扣板形成的突面向下逐漸平復，從而避免了汽車通過限速帶時震動太強而對汽車的損害，重力主機油槽的槽面和突起的橫板之間設置回位彈簧，當橫板被壓下過程中回位彈簧被壓縮，當汽車通過后，回位彈簧對橫板做功，使橫板和伸縮扣板恢復原狀，繼續起作用。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步，所述橫板和所述伸縮扣板的上表面設有彈性橡膠。

采用上述進一步方案的有益效果是：在橫板和所述伸縮扣板的上表面設有彈性橡膠，進一步減少汽車通過時的震感。

進一步，所述回位彈簧為三層螺紋相同的彈簧嵌套組合而成。

采用上述進一步方案的有益效果是：使用三層螺紋相同的彈簧嵌套組合而成的彈簧作為回位彈簧，克服了單一彈簧過硬，過脆，易變形的缺點，并且受理更加均勻，具有較大的韌性，使用壽命長。

進一步，所述重力主機油槽內設有兩個同一高度的軸承座，所述重力主機油槽內設有曲軸，所述曲軸的兩端分別固定在所述軸承座的軸承孔中，所述重力主機油槽還設有連桿，所述連桿的一端活動連接在所述橫板上，所述連桿的另一端固定在所述曲軸的曲軸拐上。

采用上述進一步方案的有益效果是：橫板在向下和回位的過程中可以對曲軸做功，如果曲軸和其他做功設備連接并可以提供做功動力。

進一步，所述重力主機油槽的槽內設有側殼體，所述曲軸穿過所述側殼體上的的曲軸孔。

進一步，所述軸承座的外側的重力主機油槽上安裝有凸圓定位組合裝置，所述凸圓定位組合裝置包括固定座和彈簧，所述彈簧的一端固定在固定座上，所述彈簧的另一端設有抵頭，所述抵頭未連接彈簧的一端接觸曲軸的外表面。

采用上述進一步方案的有益效果是：凸圓定位組合裝置的作用均是使得曲軸在轉動的過程中對外做功時更加穩定。

附圖說明

圖1為本發明一種汽車減速帶結構示意圖；

圖2為本發明一種汽車減速帶卸掉伸縮扣板后的內部結構示意圖；

圖3為本發明一種汽車減速帶卸掉伸縮扣板后的側視圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、重力主機油槽，2、橫板，3、伸縮扣板，4、凹槽，5、滾子，6、凸片，7、回位彈簧，8、軸承座，9、曲軸，10、連桿，11、側殼體，12、凸圓定位組合裝置，13、固定座，14、彈簧，15、抵頭，16、滑槽。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。