[發(fā)明專利]一種公路交叉口行人安全車載系統(tǒng)的運(yùn)行方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310307352.7
• 申請(qǐng)日: 2013-07-19
• 公開（公告）號(hào): CN103337166A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王轉(zhuǎn)巧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王轉(zhuǎn)巧
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00;E01C1/02
• 代理公司: 北京金智普華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11401
• 代理人: 王濱生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明及公路交通的路口安全設(shè)施，尤其是一種公路交叉口行人安全車載系統(tǒng)的運(yùn)行方法。

背景技術(shù)

目前，我國(guó)和世界各國(guó)的公路都在增加。我國(guó)在發(fā)展中，需要建設(shè)更多的公路，在人口密集區(qū)和商業(yè)區(qū)的公路縱橫交錯(cuò)，交叉路口多而寬闊；行人步行過(guò)馬路較慢，用時(shí)長(zhǎng)，路口的人和車堵塞嚴(yán)重，浪費(fèi)了人們時(shí)間和公路的利用率；行人通過(guò)綠燈的時(shí)間不夠用，導(dǎo)致行人只能通過(guò)一半，較寬的公路要跑步才能過(guò)去路口，被稱為（中國(guó)式過(guò)馬路）；老年人和學(xué)生通過(guò)路口的時(shí)間不夠；特別是雙車道的信號(hào)燈復(fù)雜，交通安全意識(shí)淡薄，信號(hào)燈表示什么，老年人、婦女和學(xué)生不知道，很多的人闖紅燈和黃燈，甚至逆行，造成黃燈行人與汽車爭(zhēng)搶過(guò)路口的事故頻發(fā)。鑒于上述的諸多原因，交通的路口的行人需要一種安全車載系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決城市公路縱橫交錯(cuò)，交叉路口多而寬闊，行人步行過(guò)馬路較慢，用時(shí)長(zhǎng)，路口堵塞嚴(yán)重，老年人和學(xué)生通過(guò)路口的時(shí)間不夠，會(huì)造成無(wú)意識(shí)的違章；由于公路口的車輛運(yùn)行周期，機(jī)動(dòng)車搶時(shí)間，造成黃燈時(shí)段行人與機(jī)動(dòng)爭(zhēng)搶過(guò)路口的事故頻發(fā)，給國(guó)家和人民造成很大的損失。通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，提供一種公路交叉口行人安全車載系統(tǒng)的運(yùn)行方法，城市公路口的行人統(tǒng)一由行人安全車運(yùn)載，行人安全車由專人駕駛，迅速的通過(guò)路口，加快了公路的車輛運(yùn)行周期，節(jié)約了時(shí)間，保證了安全，減少了事故，提高了城市形象。

本發(fā)明為了實(shí)現(xiàn)上述的發(fā)明目的，采用如下的技術(shù)方案：一種公路交叉口行人安全車載系統(tǒng)的運(yùn)行方法，是由斑馬線停車場(chǎng)、行人安全車、人行道、斑馬線、機(jī)動(dòng)車道、落地型車底板、道涯構(gòu)成；如圖所示；公路上機(jī)動(dòng)車道的兩側(cè)設(shè)置人行道,交叉口的人行道斷開處設(shè)置斑馬線，公路交叉口的人行道與斑馬線交叉區(qū)設(shè)置斑馬線停車場(chǎng)，每個(gè)斑馬線停車場(chǎng)至少連接一條斑馬線路，每條斑馬線上設(shè)置兩條來(lái)往行人安全車的行駛線路；兩條來(lái)往行人安全車行駛線路平行設(shè)置；每個(gè)斑馬線停車場(chǎng)中設(shè)置至少一輛行人安全車，每條斑馬線的兩端分別設(shè)置對(duì)開的行人安全車，兩輛對(duì)開的行人安全車設(shè)置一組；行人安全車的車底盤上方設(shè)置落地型車底板、人行道邊沿設(shè)置道涯，落地型車底板對(duì)應(yīng)道涯的高度設(shè)置；雙向的行人分別由人行道進(jìn)入斑馬線交叉區(qū)的斑馬線停車場(chǎng)，登上需要去方向的行人安全車；綠燈亮?xí)r，斑馬線兩端斑馬線停車場(chǎng)的兩輛對(duì)開的行人安全車，由駕駛員駕駛行人安全車同時(shí)向?qū)?yīng)方向的斑馬線停車場(chǎng)加速行駛，行人安全車行駛的平均速度是每小時(shí)至少8公里，行至對(duì)應(yīng)的斑馬線停車場(chǎng)停止，行人下車，行人安全車轉(zhuǎn)向等待。

有益效果：合理設(shè)計(jì)，安全無(wú)污染、城市公路口的行人統(tǒng)一由行人安全車運(yùn)載，行人安全車由專人駕駛，迅速的通過(guò)路口，加快了公路的車輛運(yùn)行周期，節(jié)約了時(shí)間，規(guī)范了交通管理，保證了安全，減少了事故，提高了城市形象。

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附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是：一種公路交叉口行人安全車載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是：一種公路交叉口行人安全車載系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1.2中：斑馬線停車場(chǎng)1、行人安全車2、人行道3、斑馬線4、機(jī)動(dòng)車道5、落地型車底板6、道涯7。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

實(shí)施例1

如圖所示；公路上機(jī)動(dòng)車道5的兩側(cè)設(shè)置人行道3,交叉口的人行道3斷開處設(shè)置斑馬線4，公路交叉口的人行道3與斑馬線4交叉區(qū)設(shè)置斑馬線停車場(chǎng)1，每個(gè)斑馬線停車場(chǎng)1至少連接一條斑馬線路，每條斑馬線4上設(shè)置兩條來(lái)往行人安全車2的行駛線路；兩條來(lái)往行人安全車2行駛線路平行設(shè)置；每個(gè)斑馬線停車場(chǎng)1中設(shè)置至少一輛行人安全車2，每條斑馬線4的兩端分別設(shè)置對(duì)開的行人安全車2，兩輛對(duì)開的行人安全車2設(shè)置一組。

實(shí)施例2

行人安全車2的車底盤上方設(shè)置落地型車底板6、人行道3邊沿設(shè)置道涯7，落地型車底板6對(duì)應(yīng)道涯7的高度設(shè)置。

實(shí)施例3

雙向的行人分別由人行道3進(jìn)入斑馬線4交叉區(qū)的斑馬線停車場(chǎng)1，登上需要去方向的行人安全車2。

實(shí)施例4

綠燈亮?xí)r，斑馬線4兩端斑馬線停車場(chǎng)1的兩輛對(duì)開的行人安全車2，由駕駛員駕駛行人安全車2同時(shí)向?qū)?yīng)方向的斑馬線停車場(chǎng)1加速行駛，行人安全車2行駛的平均速度是每小時(shí)至少8公里，行至對(duì)應(yīng)的斑馬線停車場(chǎng)1停止，行人下車，行人安全車2轉(zhuǎn)向等待。?