[發(fā)明專利]組合式超高空作業(yè)車作業(yè)方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310307076.4
• 申請日: 2013-07-18
• 公開（公告）號: CN103432703A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫天明;劉暝天
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州博數(shù)土木工程技術(shù)有限公司
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及高空作業(yè)車作業(yè)方法，尤其涉及了一種組合式超高空作業(yè)車作業(yè)方法。

背景技術(shù)

目前，超高作業(yè)車尤其是超過百米的作業(yè)車一直是該領(lǐng)域的難題，超高作業(yè)車可以應(yīng)用于許多領(lǐng)域，如高層建筑的消防、高空應(yīng)急救援、高空起吊、高空安裝等。但是由于超高空作業(yè)車需要很強的穩(wěn)定性，以及一定的抗風(fēng)載等外力的能力，高空條件下，主塔的長細比因素引起的失穩(wěn)一直是行業(yè)內(nèi)的難題，當(dāng)前，國內(nèi)乃至世界上都在尋求解決此難題，如由于現(xiàn)在的高層建筑高度已達到400米，而在消防車領(lǐng)域現(xiàn)在最高的噴水消防也只達到百米，面對高層建筑的火災(zāi)，世界級的百米高度的作業(yè)車同樣只能望火空嘆。如何突破此難題，成為行業(yè)瓶頸。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中普通作業(yè)車無法對200以上的高樓進行滅火操作，從而導(dǎo)致高層建筑面臨火災(zāi)時，只能望火空嘆，無法進行滅火等缺點，提供了一種采用三輛作業(yè)車組合式，快速拼裝，利用三角形最簡潔穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，并采用橫向鎖扣水平桿，能夠?qū)?00m以上甚至更高建筑進行滅火操作的組合式超高空作業(yè)車作業(yè)方法。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決：

組合式超高空作業(yè)車作業(yè)方法，包括如下步驟：

A、一輛作業(yè)單車按等邊三角形的一條邊或按等邊三角形的其中一條中垂線停靠；

B、另兩輛作業(yè)單車按三角形的另兩邊停靠或按等邊三角形的另兩條中垂線停靠；

C、將上述三輛作業(yè)單車相互連接固定；

D、作業(yè)單車上的伸縮支撐腳伸出就位，將作業(yè)單車頂起；

E、第一多級主塔、第二多級主塔、第三多級主塔逐級升起定位；

F、通過多級橫連桿裝置將第一多級主塔、第二多級主塔、第三多級主塔連接。

作為優(yōu)選，所述的步驟A中，三輛作業(yè)單車首尾相連，圍成一個等邊三角形。三輛作業(yè)單車首尾相連成三角形結(jié)構(gòu)，作業(yè)單車之間連接穩(wěn)定，為各個多級主塔升降提供扎實的基礎(chǔ)。

作為優(yōu)選，所述的步驟A中，三輛作業(yè)單車的一端互相連接，按等邊三角形的三條中垂線布置，相鄰作業(yè)單車之間的夾角為120°。

作為優(yōu)選，所述的步驟B中，作業(yè)單車就位后，將作業(yè)單車上設(shè)置的三角地拼裝置中的自動卡扣扣死和保險機構(gòu)鎖緊。

作為優(yōu)選，所述的步驟D中，伸縮支撐腳的數(shù)量不少于3只，伸縮支撐腳端部設(shè)有墊腳。

作為優(yōu)選，所述的步驟E中，第一多級主塔升起定位采用兩個輔助支撐頂起；第二多級主塔升起定位采用兩個輔助支撐頂起；第三多級主塔升起定位采用兩個輔助支撐頂起，輔助支撐為液壓油缸。

作為優(yōu)選，所述的步驟F中，多級橫連桿裝置為伸縮連接桿。

作為優(yōu)選，所述的步驟F中，作業(yè)設(shè)備設(shè)置在第一多級主塔、第二多級主塔、第三多級主塔形成的組合三角架上。

本發(fā)明由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：本發(fā)明一改傳統(tǒng)作業(yè)車的起重機式單臂結(jié)構(gòu)，采用三輛作業(yè)車組合式，快速拼裝，利用三角形最簡潔穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，并采用橫向鎖扣水平桿，增加三角架的穩(wěn)定性，且單輛車也個備單獨消防功能，走出了傳統(tǒng)的單輛作業(yè)車的長細比瓶頸，一舉輕易突破了百米高度，成為超200米乃至更高的巨人，具有組合快速、高度極高、穩(wěn)定性好，可分散組合的新型高空作業(yè)方法。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中組合三角架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

以上附圖中各數(shù)字標(biāo)號所指代的部位名稱如下：其中1—第一作業(yè)單車、2—第二作業(yè)單車、3—第三作業(yè)單車、4—多級橫連桿裝置、5—伸縮支撐腳、6—三角地拼裝置、11—第一多級主塔、21—第二多級主塔、31—第三多級主塔、41—第一級橫連桿裝置、42—第二級橫連桿裝置、43—第三級橫連桿裝置、51—墊腳。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1至圖2與實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述：

實施例1

組合式超高空作業(yè)車作業(yè)方法，包括如下步驟：

A、一輛作業(yè)單車按等邊三角形的一條邊；

B、另兩輛作業(yè)單車按三角形的另兩邊停靠；

C、將上述三輛作業(yè)單車相互連接固定；

D、作業(yè)單車上的伸縮支撐腳5伸出就位，將作業(yè)單車頂起；

E、第一多級主塔11、第二多級主塔21、第三多級主塔31逐級升起定位；

F、通過多級橫連桿裝置4將第一多級主塔11、第二多級主塔21、第三多級主塔31連接。