[發明專利]一種駕駛模擬系統實車操作平臺的實現方法

無效

• 申請號: 201310306925.4
• 申請日: 2013-07-22
• 公開（公告）號: CN103700295A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 范建華
• 申請（專利權）人: 范建華;毅華智能科技（上海）有限責任公司
• 主分類號: G09B9/042
• 分類號: G09B9/042
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種駕駛操作模擬系統，特別是一種使用實車作為操作平臺的駕駛模擬系統。?

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背景技術

通常使用的駕駛模擬器操作臺，通常使用座艙式，成本低，操作部件結構和感覺與真實車輛有較多差異，影響了仿真效果。?

以前使用實車改裝做模擬器操作平臺的方案，用途單一?性價比不好，很少采用。發明內容

本發明的目的是使用新型的技術方案實現駕駛模擬系統容易采用實車操作平臺，得到真實的操作感受，其費用又能夠被市場接受。

本發明所采用的技術方案是：?

汽車、特種車輛和工程機械已越來越普及的使用傳感器系統和ECU、車載總線采集工況信息，用于車輛的故障診斷、調試、控制等。其中的人機交互信息，可以讀出并用作為駕駛模擬所需的駕駛員操作信息。經過測試，轉向角度、油門、剎車、擋位、方向燈等駕駛模擬所必須的數據都能夠從車載總線中讀到。這樣，直接使用真實車輛作為駕駛模擬系統的操作平臺，既有操作真實感又省工省料，還可以實現行駛和駕駛模擬二用的功能。如使用報廢車輛做駕駛模擬器，直接利用原車操作部件、傳感器、ECU等，使實現駕駛模擬功能的用的器件和工作量都減少很多，模擬器設備性價比較高。而以后設計新車時，可以直接設計成正常行駛和駕駛模擬雙模式，就更加高效、方便。??

本發明適用于具備ECU和操作傳感器單元的車輛和裝備如汽車、工程機械、特種車輛等。?

附圖說明

圖1??是實車與駕駛模擬接口框圖。?

圖2??是雙模式設計模式軟件切換框圖。?

圖3?是雙模式設計硬件框圖。?

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本發明。?

??實例1：在市場上采購一部具備ECU和操作傳感器單元的舊汽車，駕駛模擬系統的通訊線連接原車OBD2接口，駕駛模擬操作時，使用車載總線協議從ECU讀出人機交互信息，輸入到加裝的駕駛模擬單元，其余就與座艙式駕駛模擬器一樣可以工作了。這種不破壞原車的改裝，容易實現正常駕駛和駕駛模擬二用的使用功能。如圖1所示。?

?使用市場上傳統設計的汽車改裝成駕駛模擬二用型，有二種方案可選：?

1、與汽車廠家合作升級原車ECU軟件，加裝駕駛模擬模塊和切換裝置

2、第2種辦法是自行硬件改裝，加切換開關。

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實例2：通常車載電腦用于導航、影音播放、娛樂等用途。

新設計一款可正常行駛和駕駛模擬二用的汽車，車載電腦增加了駕駛模擬軟件和接口，支持3d游戲渲染性能，支持多種顯示器，車前窗投影儀、頭戴式顯示器等用起來更方便。ECU增加模擬模式軟件模塊和切換裝置，工作在模擬模式時機力系統不工作、儀表、電動助力轉向、音響自動切換到模擬器數據驅動方式。在這種模式下，儀表不是由動力系統數據控制，而顯示的是駕駛模擬軟件輸出的仿真數據，助力轉向系統轉由仿真軟件模擬成為力反饋作用。對于電動汽車這種二用設計更為方便。?

我們看到多數汽車的大部分時間是停在停車場的，這樣一車兩用沒有增加多少成本，在閑置時用來汽車學車或玩賽車游戲物盡其用多好。?

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