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[發明專利]控制混合電動車中離合器液體預熱的方法和系統無效

專利信息
申請號: 201310305875.8 申請日: 2013-07-19
公開(公告)號: CN103802833A 公開(公告)日: 2014-05-21
發明(設計)人: 樸泰昱 申請(專利權)人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
主分類號: B60W30/18 分類號: B60W30/18;B60W20/00
代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322 代理人: 龍淳
地址: 韓國*** 國省代碼: 韓國;KR
權利要求書: 查看更多 說明書: 查看更多
摘要:
搜索關鍵詞: 控制 混合 電動車 離合器 液體 預熱 方法 系統
【說明書】:

相關申請的交叉參考

本申請要求2012年11月8日向韓國知識產權局提交的韓國專利申請第10-2012-0126235號的優先權和權益,其全部內容引入本文以供參考。

技術領域

本發明涉及控制混合電動車中離合器液體預熱的系統和方法,其配置成在預熱混合電動車時通過控制電動機而迅速提升操作離合器的離合器液體的溫度。

背景技術

混合電動車通過使用來自內燃機的動力和來自電池的動力而工作。具體地,混合電動車被設計成有效地組合并使用內燃機和電動機的動力。例如,如圖1所示,混合電動車包括:發動機10、電動機20、離合器30、變速器40、差速齒輪單元50、電池60、集成起動器發電機(ISG)70、和車輪80。離合器30在發動機10與電動機20之間控制動力傳送,并且ISG70起動發動機10或通過發動機10的輸出生成電力。

如進一步所示,混合電動車包括:控制混合電動車整體操作的混合動力控制單元(HCU)200;控制發動機10的操作的發動機控制單元(ECU)110;控制電動機20的操作的電動機控制單元(MCU)120;控制變速器40的操作的變速器控制單元(TCU)140;以及管理和控制電池60的電池控制單元(BCU)160。

電池控制單元160還可稱為電池管理系統(BMS)。在車輛工業中,集成起動器發電機(ISG)70還可稱為起動/發電電動機或混合起動器發電機。

混合電動車可以以如下駕駛模式運行,例如僅使用電動機20的動力的電動車(EV)模式、使用發動機10的扭矩作為主動力且使用電動機20的扭矩作為輔助動力的混合電動車(HEV)模式、以及在制動過程中或在車輛通過慣性運行時的再生制動(RB)模式。在RB模式中,通過電動機20的發電收集制動和慣性能量,且使用收集的能量對電池60充電。

如上所述,混合電動車同時使用發動機的機械能和電池的電能,使用發動機和電動機的最佳工作區域,并在制動過程中回收電動機的能量,從而增加燃料和能量效率。

在上述混合電動車中,離合器30布置在發動機10與電動機20而非變矩器之間,從而減少成本并減小扭矩損耗。離合器30通常通過液體操作。因離合器30的接合導致的沖擊可影響駕駛性能。操作離合器30的液體通常是變速器40中的油。變速器40中填充的油還可作為液壓油工作,從而操作布置在變速器40內的離合器30。換句話說,油操作離合器30和變速器離合器。

如圖1所示,液體根據油泵80的操作而流動。油泵80與電動機20連接并由電動機20操作。可由油溫傳感器90檢測液體的溫度。因為液體的粘度基于溫度而改變,所以對離合器30的控制性能可取決于液體溫度。具體地,當液體的環境溫度降到-20℃之下時,液體的粘度顯著增加,由此在離合器30的精確控制中造成困難。當對離合器30的精確控制困難時,在離合器接合過程中出現顯著大的震動,這導致駕駛性能的劣化。

在常規技術的示例性實施方式中,離合器滑動的控制方法通過離合器滑動產生的摩擦熱引起離合器液體溫度上升。然而,對于使用離合器滑動來提升離合器液體溫度的常規技術的控制方法,可能出現與離合器滑動相關的一些缺點。

例如,當離合器滑動時,可出現震動噪聲。此外,因為常規技術的控制方法在顯著低的溫度下使用離合器滑動,因此離合器的耐久性和性能以及燃料效率可能劣化。

上述在該背景技術部分公開的信息僅用于增強對本發明背景的理解,因此其可能含有不構成在該國本領域普通技術人員已經知曉的現有技術的信息。

發明內容

本發明提供控制混合電動車中離合器液體預熱的系統和方法,其配置成在預熱混合電動車時通過操作電動機和與電動機一起操作的油泵將離合器液體的溫度迅速提升到預定溫度。

進一步,本發明提供控制混合電動車中離合器液體預熱的系統和方法,其可不影響離合器的耐久性并可增加駕駛性能和燃料效率。本發明示例性實施方式提供控制混合電動車中液體預熱的方法,該混合電動車可包括:配置成在發動機與電動機之間控制動力輸送的離合器,以及配置成通過電動機操作并產生操作離合器的液壓油壓的油泵,該方法可包括:確定變速器中來自發動機和電動機的動力輸送是否被切斷;使用油溫檢測器檢測液體的溫度;以及當檢測的液體溫度等于或小于預定溫度時將電動機保持在預定目標速度從而操作與電動機連接的油泵,其中預定目標速度是在與電動機一起操作的油泵中產生使液體流動的足夠壓力的電動機速度。

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