[發明專利]車門構造

有效

• 申請號: 201310303919.3
• 申請日: 2013-07-18
• 公開（公告）號: CN103568788A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 丸山克也;尾島嘉男
• 申請（專利權）人: 株式會社豐田自動織機
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60J5/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;蘇琳琳

技術領域

本發明涉及具備滑動開閉式的滑動車門板和擺動開閉式的擺動車門板的車門構造。

背景技術

作為現有的車門構造，例如公知有日本特開2011-46271號公報所記載的構造。日本特開2011-46271號公報所記載的車門構造具備開閉后部車門開口部的前側區域的滑動車門板、和與滑動車門板共同開閉后部車門開口部的后側區域的擺動車門板。滑動車門板通過滑動機構而在車體的前后滑動移動。滑動機構具有設于車體的滑動導軌、和設于滑動車門板且被滑動導軌引導的滾輪。擺動車門板在與滑動車門板重疊的狀態下通過鉸接機構相對于車體轉動。另外，車門構造具備在擺動車門板成為全閉狀態時連結（鎖定）擺動車門板與車體的擺動車門開閉限制機構。

在上述現有技術的車門構造中，即使在擺動車門板與車體不完全鎖定的狀態下，也能將設于滑動車門板的滾輪導入滑動導軌，所以能夠進行關閉滑動車門板的操作。如果在擺動車門板與車體不完全鎖定的狀態下關閉滑動車門板，則在車輛的行駛時有產生異響的可能性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車門構造，其能夠在擺動車門板與車體不完全鎖定的狀態下防止滑動車門板關閉。

本發明的一個方面是車門構造，其具備：滑動車門板，其開閉設于車體的側方部或者后方部的車門開口部的第一區域；和擺動車門板，其與滑動車門板共同開閉車門開口部的第二區域，該車門構造的特征在于，具備：鎖定單元，其在擺動車門板成為全閉狀態時相對于車體鎖定擺動車門板；滑動導軌，其以在滑動車門板的開閉方向上延伸的方式設于車體；滾輪，其設于滑動車門板，且被滑動導軌引導；以及滑動可否設定單元，其僅在通過鎖定單元將擺動車門板相對于車體鎖定時允許滾輪朝滑動導軌的導入。

在該車門構造中，僅在通過鎖定單元將擺動車門板相對于車體鎖定時允許滾輪朝滑動導軌的導入。由此，對于車門構造而言，由于在擺動車門板相對于車體未被鎖定的狀態下禁止滾輪朝滑動導軌的導入，所以無法進行沿滑動導軌關閉滑動車門板的操作。因此，在車門構造中，能夠防止在擺動車門板與車體的鎖定不完全的狀態下將滑動車門板關閉的情況。

在一個實施方式中，鎖定單元具有設于擺動車門板的鎖定部件、和設于車體且與鎖定部件卡合的卡合部件，滑動可否設定單元具有用于阻擋滾輪朝滑動導軌的導入的滾輪限位器、和與滾輪限位器連結且檢測鎖定部件與卡合部件卡合的情況的鎖定檢測部件，在通過鎖定檢測部件沒有檢測出鎖定部件與卡合部件卡合時，使滾輪限位器進入滑動導軌的滾輪導入部的近前位置，在通過鎖定檢測部件檢測出鎖定部件與卡合部件卡合時，使滾輪限位器從滑動導軌的滾輪導入部的近前位置退回也可以。

對于車門構造而言，由于鎖定部件未與卡合部件卡合，所以在擺動車門板相對于車體未被鎖定的狀態下，滾輪限位器進入滑動導軌的滾輪導入部的近前位置，滾輪無法導入滑動導軌，結果無法進行關閉滑動車門板的操作。另一方面，對于車門構造而言，在鎖定部件與卡合部件卡合從而擺動車門板相對于車體被鎖定的狀態下，滾輪限位器從滑動導軌的滾輪導入部的近前位置退回，滾輪能夠導入滑動導軌，結果能夠進行關閉滑動車門板的操作。

在一個實施方式中，滾輪限位器經由彈簧安裝于車體，鎖定檢測部件以能夠擺動的方式安裝于車體，滾輪限位器經由連結部件與鎖定檢測部件的一端側連結，鎖定部件與鎖定檢測部件的另一端側抵接也可以。

對于車門構造而言，在鎖定部件未與卡合部件卡合的狀態下，滾輪限位器通過彈簧的作用力進入滑動導軌的滾輪導入部的近前位置，滾輪無法導入滑動導軌。另一方面，對于車門構造而言，在鎖定部件與卡合部件卡合的狀態下，鎖定部件與鎖定檢測部件相撞而使鎖定檢測部件擺動，連結部件向鎖定檢測部件側被拉動，伴隨于此，滾輪限位器克服彈簧的作用力而從滑動導軌的滾輪導入部的近前位置退回，滾輪能夠導入滑動導軌。根據本結構，能夠使滑動可否設定單元高精度地動作。

在一個實施方式中，鎖定檢測部件經由彈簧安裝于車體，在鎖定檢測部件的一端側固定滾輪限位器，鎖定部件與鎖定檢測部件的另一端側抵接也可以。

對于車門構造而言，在鎖定部件未與卡合部件卡合的狀態下，滾輪限位器通過彈簧的作用力經由鎖定檢測部件進入滑動導軌的滾輪導入部的近前位置，滾輪無法導入滑動導軌。另一方面，對于車門構造而言，在鎖定部件與卡合部件卡合的狀態下，鎖定部件與鎖定檢測部件相撞，滾輪限位器經由鎖定檢測部件克服彈簧的作用力而從滑動導軌的滾輪導入部的近前位置退回，滾輪能夠導入滑動導軌。根據本結構，能夠簡化滑動可否設定單元的構造。