[發(fā)明專利]車門構(gòu)造

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310303919.3
• 申請(qǐng)日: 2013-07-18
• 公開（公告）號(hào): CN103568788A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丸山克也;尾島嘉男
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04;B60J5/06
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;蘇琳琳

1.一種車門構(gòu)造，其具備：滑動(dòng)車門板，其開閉設(shè)于車體的側(cè)方部或者后方部的車門開口部的第一區(qū)域；和擺動(dòng)車門板，其與所述滑動(dòng)車門板共同開閉所述車門開口部的第二區(qū)域，

所述車門構(gòu)造的特征在于，具備：

鎖定單元，其在所述擺動(dòng)車門板成為全閉狀態(tài)時(shí)相對(duì)于所述車體鎖定所述擺動(dòng)車門板；

滑動(dòng)導(dǎo)軌，其以在所述滑動(dòng)車門板的開閉方向上延伸的方式設(shè)于所述車體；

滾輪，其設(shè)于所述滑動(dòng)車門板，且被所述滑動(dòng)導(dǎo)軌引導(dǎo)；以及

滑動(dòng)可否設(shè)定單元，其僅在通過所述鎖定單元將所述擺動(dòng)車門板相對(duì)于所述車體鎖定時(shí)允許所述滾輪朝所述滑動(dòng)導(dǎo)軌的導(dǎo)入。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門構(gòu)造，其特征在于，

所述鎖定單元具有設(shè)于所述擺動(dòng)車門板的鎖定部件、和設(shè)于所述車體且與所述鎖定部件卡合的卡合部件，

所述滑動(dòng)可否設(shè)定單元具有用于阻擋所述滾輪朝所述滑動(dòng)導(dǎo)軌的導(dǎo)入的滾輪限位器、和連結(jié)于所述滾輪限位器且檢測(cè)所述鎖定部件與所述卡合部件卡合的情況的鎖定檢測(cè)部件，在通過所述鎖定檢測(cè)部件沒有檢測(cè)出所述鎖定部件與所述卡合部件卡合時(shí)，使所述滾輪限位器進(jìn)入所述滑動(dòng)導(dǎo)軌的滾輪導(dǎo)入部的近前位置，在通過所述鎖定檢測(cè)部件檢測(cè)出所述鎖定部件與所述卡合部件卡合時(shí)，使所述滾輪限位器從所述滑動(dòng)導(dǎo)軌的滾輪導(dǎo)入部的近前位置退回。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門構(gòu)造，其特征在于，

所述滾輪限位器經(jīng)由彈簧安裝于所述車體，

所述鎖定檢測(cè)部件以能夠擺動(dòng)的方式安裝于所述車體，

所述滾輪限位器經(jīng)由連結(jié)部件與所述鎖定檢測(cè)部件的一端側(cè)連結(jié)，

所述鎖定部件與所述鎖定檢測(cè)部件的另一端側(cè)抵接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門構(gòu)造，其特征在于，

所述鎖定檢測(cè)部件經(jīng)由彈簧安裝于所述車體，

在所述鎖定檢測(cè)部件的一端側(cè)固定所述滾輪限位器，

所述鎖定部件與所述鎖定檢測(cè)部件的另一端側(cè)抵接。