[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控的終端系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310302514.8
• 申請(qǐng)日: 2013-07-18
• 公開（公告）號(hào): CN104283936A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭言平;陳宇;韋曉飛;陶文寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源股份公司
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08;H04L12/40;G08C17/02;H02J13/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

1.電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控的終端系統(tǒng)，其特征在于：包括有電動(dòng)電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控的終端和計(jì)算機(jī)智能自動(dòng)化檢測(cè)檢修單元，它們通過(guò)串口線束進(jìn)行連接，在生產(chǎn)和調(diào)試過(guò)程中使用計(jì)算機(jī)智能自動(dòng)化檢測(cè)檢修單元；所述終端包括電源及其有線通信部分和無(wú)線通信部分，它們通過(guò)帶屏蔽的4P線束連接；所述電源及其有線通信部分包括電源處理單元、有線通信單元；所述無(wú)線通信部分包括無(wú)線通信單元、數(shù)據(jù)保存單元、主控芯片監(jiān)控單元；終端在調(diào)試過(guò)程中，計(jì)算機(jī)智能自動(dòng)化檢測(cè)檢修單元通過(guò)串口線束連接有線通信單元，再連接無(wú)線通信部分進(jìn)行調(diào)試信息的傳輸，外部24伏電源連接電源處理單元，供給無(wú)線通信部分的工作電壓；終端在使用過(guò)程中，電動(dòng)汽車電池組的信息通過(guò)CAN總線連接有線通信單元，再連接無(wú)線通信部分進(jìn)行電池組信息交互，整車24電源連接電源處理單元，供給無(wú)線通信部分的工作電壓；電動(dòng)汽車中電池組的信息傳輸?shù)诫娫醇捌溆芯€通信部分中的有線通信單元，通過(guò)4P數(shù)據(jù)線連接到無(wú)線通信部分，無(wú)線通信部分中無(wú)線通信單元將信息傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)服務(wù)器后進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，同時(shí)無(wú)線通信部分中數(shù)據(jù)保存單元進(jìn)行信息的本地保存，主控芯片監(jiān)控單元為無(wú)線通信部分提高終端的魯棒性；所述計(jì)算機(jī)智能自動(dòng)化檢測(cè)檢修單元是終端系統(tǒng)生產(chǎn)維護(hù)的部分，能提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，是終端系統(tǒng)不可分割的一部分。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控的終端系統(tǒng)，其特征在于：所述無(wú)線通信部分中的無(wú)線通信單元包括32位單片機(jī)、GPS模塊、GPRS模塊、鋰電池，其中GPS、GPRS分別接入32位單片機(jī)，通過(guò)32位單片機(jī)進(jìn)行模塊間數(shù)據(jù)通訊和協(xié)議轉(zhuǎn)換，鋰電池通過(guò)4P線束中電源線束自動(dòng)充電功能，鋰電池分別供電至32位單片機(jī)、GPS模塊、GPRS模塊；4P線束中的通訊線束連接32位單片機(jī)，并結(jié)合GPS模塊的數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，將處理后的信息通過(guò)GPRS模塊無(wú)線發(fā)送至服務(wù)器中。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控的終端系統(tǒng)，其特征在于：所述電源及其有線通信部分中電源處理單元采用9伏到36伏的寬電壓的輸入，而不影響輸出性能，使用特殊的電壓輸入極性、欠壓、過(guò)壓保護(hù)電路和電子濾波，運(yùn)用成熟的EMI和過(guò)流保護(hù)措施，后級(jí)接入DC/DC隔離模塊，設(shè)計(jì)成電源的特殊處理單元。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控的終端系統(tǒng)，其特征在于：所述無(wú)線通信部分中的數(shù)據(jù)保存單元運(yùn)用了一批數(shù)據(jù)進(jìn)行三份不同物理地址的保存，一份作為原始保存，一份作為備份保存，一份作為校驗(yàn)保存的思路，并且進(jìn)行目錄管理；在使用和刷新存儲(chǔ)器時(shí)，先進(jìn)行三份數(shù)據(jù)對(duì)比算法后，確定數(shù)據(jù)是否改動(dòng)并且進(jìn)行數(shù)據(jù)再次刷新保存，然后讀取數(shù)據(jù)進(jìn)行分析；同時(shí)在動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中，由于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)處理時(shí)間的差異，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行不暢的問(wèn)題，開辟了2塊動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)區(qū)，A塊進(jìn)行正在數(shù)據(jù)保存，B塊進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，當(dāng)數(shù)據(jù)處理完畢后，到A塊存儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，同時(shí)B塊存儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行數(shù)據(jù)保存，這樣使系統(tǒng)高效率的運(yùn)行；使用MX25L1608的SPI接口存儲(chǔ)器芯片實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)保存功能,使用軟件實(shí)現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)備份。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控的終端系統(tǒng)，其特征在于：所述電源及其有線通信部分中有線通信單元具有串口和CAN，為了使系統(tǒng)的無(wú)線通訊部分和有線通信單元進(jìn)行簡(jiǎn)單的連接，使用總線制復(fù)用的設(shè)計(jì)思路，在無(wú)線通訊部分處，使用電子開關(guān)分別將232接口和CAN接口分時(shí)共享一路數(shù)據(jù)線，同時(shí)在有線通信單元處，進(jìn)行一進(jìn)多出的處理，分別接入CAN隔離部分和232接口隔離電路，也可以根據(jù)實(shí)際使用要求進(jìn)行其他接口芯片的連接，過(guò)協(xié)議進(jìn)行區(qū)分接口類型。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控的終端系統(tǒng)，其特征在于：所述無(wú)線通信部分中主控芯片監(jiān)控單元使用2級(jí)監(jiān)控思路，硬件看門狗主要監(jiān)控32單片機(jī)和可編程的監(jiān)控芯片，同時(shí)對(duì)電源的波動(dòng)進(jìn)行監(jiān)控，可編程的監(jiān)控芯片主要監(jiān)控GPRS模塊狀態(tài)和32單片機(jī)狀態(tài)，2級(jí)監(jiān)控設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)工作具有更好的穩(wěn)定性，對(duì)異常處理反應(yīng)靈活，同時(shí)對(duì)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級(jí)提供了硬件保障。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控的終端系統(tǒng)，其特征在于：所述計(jì)算機(jī)智能自動(dòng)化檢測(cè)檢修單元對(duì)終端進(jìn)行特殊的檢修算法分析后，將數(shù)據(jù)通過(guò)串口數(shù)據(jù)線連接到計(jì)算機(jī)串口，結(jié)合計(jì)算機(jī)智能軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)功能，智能軟件保存了關(guān)鍵檢測(cè)和系統(tǒng)配置步驟及常見(jiàn)檢修處理辦法，操作者根據(jù)智能軟件的提示工作，可以快速檢測(cè)和簡(jiǎn)單的進(jìn)行檢修終端設(shè)備。