[發明專利]汽車電動玻璃的升降系統

有效

• 申請號: 201310301004.9
• 申請日: 2013-07-17
• 公開（公告）號: CN104295179A
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 趙東平;李合東;侯文慶;尹宗娟;于新波
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689;E05F15/697
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝

技術領域

本發明涉及一種汽車電動玻璃的升降系統，尤其涉及一種通過副升降驅動裝置和電磁力切換控制電路實現在主升降驅動裝置失效的情況下能確保汽車電動玻璃順利升降的升降系統。

背景技術

目前在汽車行業內，現有的汽車電動玻璃的升降系統有著一個難以解決的困惑：即汽車電動玻璃的升降失效問題；據統計，現有的升降系統失效主要原因在于電機失效、電路失效、開關失效等問題上。尤其在下雨、低溫等惡劣天氣環境中，當升降系統突然失效，汽車電動玻璃無法運動到封閉狀態，駕駛倉內乘員會受到淋雨、寒風等影響，無法正常駕駛車輛，給車內乘員造成巨大的心理壓力。現有的汽車電動玻璃的升降系統主要采用控制開關控制驅動電機驅動玻璃升降器升降來實現汽車電動玻璃升降，但是，這種升降系統的致命缺陷在于一旦驅動電機、控制開關等部件失效或不給電的情況下，則電動玻璃升降器會產生自鎖現象，這將導致汽車電動玻璃無法正常升降；汽車行業中，汽車電動玻璃的升降效果關系著乘員乘坐舒適性，其升降效果的好壞直接影響著乘員對車輛的評價。

現有的汽車電動玻璃的升降系統中所謂的自鎖現象是指：當升降驅動裝置因其驅動電機內部結構損壞、控制驅動電機工作的控制開關發生損壞或者汽車的供電系統不能正常對其提供電力時，安裝在驅動電機上的用于與齒輪板嚙合并傳遞升降驅動力的驅動齒輪就會停止轉動，而驅動電機的驅動部分為蝸輪蝸桿結構，正常工作時是電機帶動蝸桿驅動蝸輪，通過齒輪傳遞齒輪板運動；當驅動電機失效時，因蝸輪蝸桿機構特點：蝸輪無法反向驅動蝸桿旋轉，則導致通過蝸輪傳動的驅動齒輪無法轉動，使其與齒輪板處于嚙合卡死狀態而無法實現汽車電動玻璃升降；這種導致汽車電動玻璃無法升降的現象就是現有升降系統的自鎖現象。自鎖現象的存在會嚴重影響汽車電動玻璃的順利升降，也嚴重制約了對于汽車電動玻璃的升降系統的改進和發展。

針對以上不足，本發明急需提供一種新的汽車電動玻璃的升降系統。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車電動玻璃的升降系統，該升降系統通過副升降驅動裝置和電磁力切換控制電路實現在主升降驅動裝置失效的情況下能確保汽車電動玻璃順利升降的目的。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：一種汽車電動玻璃的升降系統，包括用于推動汽車電動玻璃升降的玻璃升降器、用于安裝玻璃升降器的安裝架、所述玻璃升降器上安裝有齒輪板；還包括主升降驅動裝置和副升降驅動裝置，所述主升降驅動裝置和副升降驅動裝置均與一個電磁力切換控制電路連接，該電磁力切換控制電路用于在所述主升降驅動裝置與所述副升降驅動裝置之間進行切換控制。

進一步地，所述主升降驅動裝置包括主驅動電機和安裝在該主驅動電機上的主驅動齒輪；所述主驅動齒輪通過第一電磁開關件與所述主驅動電機連接；所述副升降驅動裝置包括副驅動電機和安裝在該副驅動電機上的副驅動齒輪；所述副驅動齒輪通過第二電磁開關件與所述副驅動電機連接；所述主驅動齒輪和所述副驅動齒輪均與所述齒輪板對應設置；所述電磁力切換控制電路與所述主驅動齒輪和所述副驅動齒輪連接。

進一步地，所述第一電磁開關件包括安裝在主驅動蝸輪上的主安裝導向軸和套設在該主安裝導向軸上的第一復位彈簧；所述主驅動齒輪對應穿裝在所述主安裝導向軸上；所述第一復位彈簧的一端與所述主驅動齒輪連接，另一端與所述主驅動蝸輪連接。

進一步地，所述第二電磁開關件包括安裝在副驅動蝸輪上的副安裝導向軸和套設在該副安裝導向軸上的第二復位彈簧；所述副驅動齒輪對應穿裝在所述副安裝導向軸上；所述第二復位彈簧的一端與所述副驅動齒輪連接，另一端與所述副驅動蝸輪連接。

進一步地，所述電磁力切換控制電路包括用于為所述主驅動齒輪和副驅動齒輪提供電磁力的供電模塊；用于在所述主驅動齒輪和副驅動齒輪之間進行電磁力通斷切換的切換電控閥。

進一步地，所述供電模塊與所述切換電控閥連接；所述切換電控閥分別與所述主驅動齒輪和副驅動齒輪連接。

進一步地，所述電磁力切換控制電路還包括用于操控所述切換電控閥的控制開關；該控制開關與所述切換電控閥連接。

進一步地，所述主驅動齒輪和副驅動齒輪均包括齒帽和設置在該齒帽底端的電磁吸盤；所述齒帽內設置有電磁線圈，所述電磁線圈與設置在所述電磁吸盤上的接電片連接；所述主驅動齒輪和副驅動齒輪均通過所述接電片與所述切換電控閥連接。。

本發明與現有技術相比具有以下的優點：