[發明專利]電動車充電器

有效

• 申請號: 201310297204.1
• 申請日: 2013-07-16
• 公開（公告）號: CN103414219B
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 陳夏新
• 申請（專利權）人: 東陽市聚冉電子科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H05K7/20;H05K5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車充電器，包括殼體，其特征在于，殼體內未設置風扇風冷，殼體內密封裝設有絕緣導熱液體，并且，組成電動車充電器功能的電子元件及線路板絕緣支撐在封閉的裝有絕緣導熱液體的殼體內，并且，電動車充電器的電子元件全部或大部分浸沒在液體中使得電子元件全方位和導熱液體接觸，充電器的輸入輸出線絕緣密封地引出殼體外，

在電動車充電器上形成一散熱通道：絕緣導熱的液體將電動車充電器的電子元件的熱量傳遞到殼體，再利用殼體外表面和空氣對流來散熱；

殼體內充有絕緣導熱的液體，殼體內部、殼體上、外部至少設置一個平衡壓力的壓力平衡裝置，以平衡絕緣導熱液在密封殼體內熱脹冷縮時產生的內外壓力差；

壓力平衡裝置設置在殼體的外部，其與密封殼體貫通，絕緣導熱液體升溫膨脹狀態下，充斥到外部壓力平衡裝置，溫度下降后，壓力平衡裝置內的絕緣導熱液體回到密封殼體內；

壓力平衡裝置設置在殼體的外部，其與密封殼體貫通處設置一壓力閥體，以達到密封殼體內壓力大于一閥值打開流向壓力平衡裝置的閥體，否則打開流向密封殼體的閥體的功效；

設置有絕緣導熱液體的殼體內部預留一定供液體膨脹的膨脹空間。

2.如權利要求1所述的電動車充電器，其特征在于，所述膨脹空間可以是空氣，也可以是真空。

3.如權利要求1所述的電動車充電器,其特征在于，壓力平衡裝置為密封殼體上或外部設置的一個或多個氣囊，氣囊口與密封殼體密封，氣囊與密封殼體貫通，絕緣導熱液體升溫膨脹后，充斥到外部氣囊，氣囊變大，溫度下降后，氣囊變小，氣囊內的絕緣導熱液體回到密封殼體內。

4.如權利要求1所述的電動車充電器，其特征在于，壓力平衡裝置還包括使用活塞在內的平衡氣壓裝置。

5.根據權利要求1所述的電動車充電器，其特征在于：所述的殼體至少一面是鋁材或銅材制成的盒。

6.根據權利要求1所述的電動車充電器，其特征在于：所述電動車充電器電路板上的電子元件及線路板絕緣工作所產生的熱能通過絕緣導熱的液體傳遞給有金屬制成一面的殼體，再經金屬面利用空氣自然對流散熱。