[發明專利]手制動機、制動裝置及鐵路貨車

有效

• 申請號: 201310296003.X
• 申請日: 2013-07-15
• 公開（公告）號: CN103342130A
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 任玉璽;陸正濤;劉海龍;李華;汪明棟
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61H13/04
• 分類號: B61H13/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及制動裝置技術領域，尤其涉及一種手制動機。本發明還涉及一種制動裝置以及鐵路貨車。

背景技術

手制動機是指裝在車輛制動裝置上，以人力作為制動原動力的機構，其主要應用于鐵路貨車上。鐵路貨車的制動裝置主要包括風制動裝置、基礎制動裝置和手制動機，如圖1所示，手制動機11與基礎制動裝置12連接，當鐵路貨車進行調車作業或車輛停放時，以人力為制動原動力，操作手制動機11，手制動機11將產生制動力F，這一制動力F通過基礎制動裝置12傳遞至閘瓦，使閘瓦貼靠車輪，產生制動作用。

如圖2和圖3所示，目前普遍采用的手制動機主要包括手輪21、驅動軸22、離合器、主動齒輪、棘輪23、棘舌24、卷鏈軸25、從動齒輪和鏈條26，驅動軸22與手輪21相對固定，離合器、主動齒輪和棘輪23均安裝于驅動軸22上，棘輪23與棘舌24相配合，離合器用于實現驅動軸22與主動齒輪的同軸轉動以及兩者的分離，從動齒輪安裝于卷鏈軸25上，其與主動齒輪相配合，鏈條26的端部固定于卷鏈軸25上。

該手制動機工作時，主動齒輪通過離合器與驅動軸22相連，此時轉動手輪21，驅動軸22隨之轉動，棘輪23與棘舌24相對轉動，驅動軸22即可通過主動齒輪和從動齒輪驅動卷鏈軸25，使得鏈條26不斷纏繞至卷鏈軸25上，以此向基礎制動裝置中的拉桿施加制動力。當操作人員放開手輪21時，由于鏈條26受到的重力作用，棘輪23具有反向轉動的趨勢，但由于棘舌24的阻擋作用，棘輪23將無法轉動，也就促使鏈條26無法移動，以此保持制動作用。當需要進行緩解時，操作離合器，使得主動齒輪與驅動軸22分離，此時鏈條26受到重力后運動，其通過從動齒輪帶動主動齒輪相對于驅動軸轉動，進而實現緩解操作。

然而，上述手制動機進行制動操作時需要采用棘輪23和棘舌24相配合以保持制動作用，而緩解時需要離合器等機構的作用，致使整個手制動機的結構較為復雜。另外，隨著鏈條26不斷纏繞至卷鏈軸25上，整個鏈條26的回轉半徑不斷增加，手制動機的制動倍率隨之降低。

綜上所述，如何解決手制動機構的結構較為復雜的問題，已成為本領域技術人員亟待解決的技術難題。

發明內容

本發明的目的是提供一種手制動機，該手制動機的結構較簡單。本發明的另一目的是提供一種具有上述手制動機的制動裝置以及具有該制動裝置的鐵路貨車。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種手制動機，包括手輪和拉桿牽動部，所述手輪通過具有自鎖功能的蝸輪蝸桿機構與所述拉桿牽動部傳動連接，所述蝸輪蝸桿機構包括與所述手輪同軸固定的蝸桿以及能夠與所述蝸桿配合的蝸輪，所述蝸輪向所述拉桿牽動部施加扭矩。

優選地，在上述手制動機中，所述拉桿牽動部為設于所述蝸輪上的拉桿安裝部，所述拉桿安裝部與所述蝸輪的轉動中心之間具有預設回轉半徑。

優選地，在上述手制動機中，所述蝸輪蝸桿機構還包括能夠分離所述蝸桿和所述蝸輪的狀態切換部。

優選地，在上述手制動機中，所述狀態切換部包括穿設于所述蝸桿上的切換軸，所述蝸桿與所述切換軸鉸接，以形成靠近所述蝸輪的制動行程以及遠離所述蝸輪的防護行程。

優選地，在上述手制動機中，所述切換軸的軸線與所述蝸桿的軸線相互垂直，且所述蝸桿的所述制動行程和所述防護行程所形成的軌跡均為平面。

優選地，在上述手制動機中，所述狀態切換部還包括限位擋板和設置于所述限位擋板上的隔板，所述限位擋板上具有蝸桿容置孔，所述隔板與所述蝸桿容置孔形成開鎖位和閉鎖位。

優選地，在上述手制動機中，所述隔板滑動設置于所述限位擋板上，且所述隔板在所述閉鎖位處與所述限位擋板相對固定。

優選地，在上述手制動機中，所述切換軸位于所述限位擋板和所述蝸桿的螺紋段之間。

優選地，在上述手制動機中，所述蝸輪上具有限位邊緣，所述限位邊緣在所述蝸輪的轉動行程內能夠與限位件相抵接。

優選地，在上述手制動機中，所述蝸輪蝸桿機構還包括相固定的第一夾板和第二夾板，所述蝸桿和所述蝸輪安裝于所述第一夾板和所述第二夾板之間。

一種制動裝置，包括手制動機和基礎制動裝置，所述手制動機為上述任一項所述的手制動機。

一種鐵路貨車，包括制動裝置，所述制動裝置為上述制動裝置。