[發(fā)明專利]手制動(dòng)機(jī)、制動(dòng)裝置及鐵路貨車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310296003.X
• 申請(qǐng)日: 2013-07-15
• 公開（公告）號(hào): CN103342130A
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任玉璽;陸正濤;劉海龍;李華;汪明棟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61H13/04
• 分類號(hào): B61H13/04
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

1.一種手制動(dòng)機(jī)，包括手輪（31）和拉桿牽動(dòng)部，其特征在于，所述手輪（31）通過具有自鎖功能的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)與所述拉桿牽動(dòng)部傳動(dòng)連接，所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)包括與所述手輪（31）同軸固定的蝸桿（40）以及能夠與所述蝸桿（40）配合的蝸輪（41），所述蝸輪（41）向所述拉桿牽動(dòng)部施加扭矩。

2.按照權(quán)利要求1所述的手制動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述拉桿牽動(dòng)部為設(shè)于所述蝸輪（41）上的拉桿安裝部（51），所述拉桿安裝部（51）與所述蝸輪（41）的轉(zhuǎn)動(dòng)中心之間具有預(yù)設(shè)回轉(zhuǎn)半徑。

3.按照權(quán)利要求1所述的手制動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)還包括能夠分離所述蝸桿（40）和所述蝸輪（41）的狀態(tài)切換部。

4.按照權(quán)利要求3所述的手制動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述狀態(tài)切換部包括穿設(shè)于所述蝸桿（40）上的切換軸（43），所述蝸桿（40）與所述切換軸（43）鉸接，以形成靠近所述蝸輪（41）的制動(dòng)行程以及遠(yuǎn)離所述蝸輪（41）的防護(hù)行程。

5.按照權(quán)利要求4所述的手制動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述切換軸（43）的軸線與所述蝸桿（40）的軸線相互垂直，且所述蝸桿（40）的所述制動(dòng)行程和所述防護(hù)行程所形成的軌跡均為平面。

6.按照權(quán)利要求4所述的手制動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述狀態(tài)切換部還包括限位擋板（44）和設(shè)置于所述限位擋板（44）上的隔板（45），所述限位擋板（44）上具有蝸桿容置孔，所述隔板（45）與所述蝸桿容置孔形成開鎖位和閉鎖位。

7.按照權(quán)利要求6所述的手制動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述隔板（45）滑動(dòng)設(shè)置于所述限位擋板（44）上，且所述隔板（45）在所述閉鎖位處與所述限位擋板（44）相對(duì)固定。

8.按照權(quán)利要求6所述的手制動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述切換軸（43）位于所述限位擋板（44）和所述蝸桿（40）的螺紋段之間。

9.按照權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的手制動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述蝸輪（41）上具有限位邊緣，所述限位邊緣在所述蝸輪（41）的轉(zhuǎn)動(dòng)行程內(nèi)能夠與限位件（49）相抵接。

10.按照權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的手制動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)還包括相固定的第一夾板（46）和第二夾板（47），所述蝸桿（40）和所述蝸輪（41）安裝于所述第一夾板（46）和所述第二夾板（47）之間。

11.一種制動(dòng)裝置，包括手制動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，其特征在于，所述手制動(dòng)機(jī)為如權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的手制動(dòng)機(jī)。

12.一種鐵路貨車，包括制動(dòng)裝置，其特征在于，所述制動(dòng)裝置為如權(quán)利要求11所述的制動(dòng)裝置。