[發明專利]便攜式脂潤滑沖擊搗鎬

無效

• 申請號: 201310293442.5
• 申請日: 2013-07-07
• 公開（公告）號: CN104278600A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 劉化忠;沈君杰;蘇恩遠;顧瑞偉
• 申請（專利權）人: 蓬萊奧斯勃機械有限公司
• 主分類號: E01B27/20
• 分類號: E01B27/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及的是鐵路維修中搗固道渣的便攜式內燃沖擊搗鎬。?

背景技術：

鐵路維修中經常需要搗固道渣。目前搗固道渣常用大型搗固列車、小型液壓搗固機和便攜式內燃搗鎬。使用大型搗固列車和小型液壓搗固機需要停止列車運行，上下道也不方便，特別是目前高速鐵路都是封閉線路，所以便攜式內燃搗鎬得到廣泛應用。?

便攜式內燃搗鎬主要有偏心激震式和沖擊式兩種，偏心激震式搗固質量差，故障率高，使用受到一定限制。便攜式內燃沖擊搗鎬搗固質量好，故障率低得到廣泛應用。?

便攜式內燃沖擊搗鎬目前使用廣泛的主要是德國威克，德國威克搗鎬的潤滑為潤滑脂潤滑，沒有特殊的潤滑脂油路，因此軸承、齒輪的故障率較高。?

德國威克搗鎬的價格昂貴，配件供應不及時，使用成本很高，而且重24公斤(不包括鎬釬)，勞動強度較大。因此，研制性能與德國威克搗鎬一樣的，故障率低的國產便攜式內燃沖擊搗鎬具有重大義意。?

發明內容：

本發明的目的是，提供一種新型便攜式內燃沖擊搗鎬，其沖擊功與主要性能與德國威克搗鎬一樣，但重量輕、能耗低、價格低、潤滑系統可靠、使用成本低、壽命更長。?

本發明的技術方案是：?

本便攜式內燃沖擊搗鎬，主要由發動機、變速箱、氣缸、下鎬體、鎬釬和扶手組成。?

其特征是：變速箱上通過發動機接盤裝有發動機，變速箱為分體式，由左右兩半組成，用5個螺釘聯成一體。左箱體外部設有兩個潤滑脂加注口。變速箱內，上部裝有主動齒輪軸，由變速箱體內的兩對軸承支撐，主動齒輪軸和從動曲柄齒輪軸的內部有特殊設計的潤滑脂油路，分別與左箱體外部的兩個潤滑脂加注口相通，潤滑脂通過油路，遍布需要潤滑的各個部位，以提高易損件(軸承、齒輪)的使用壽命。離心離合器的從動盤用螺紋擰在主動齒輪軸的左端，主動齒輪軸由發動機通過離心離合器傳動。減速箱內的下部，裝有從動曲柄齒輪軸，曲柄上裝有連桿，連桿兩端內孔中裝有滾針軸承，從動齒輪軸的右端裝有軸承并裝入軸承座。?

氣缸用4個螺釘固定在變速箱的下部，氣缸為一體壓鑄鋁，內孔采用陽極氧化硬化處理。?

氣缸體的中、下鉆有兩個通氣孔，直接與大氣相通，以保證活塞工作時的氣流通暢，減少發動機的功率消耗。?

氣缸內上部裝有驅動活塞，由連桿通過活塞銷驅動，下部裝有圓柱狀的實心沖擊活塞，兩個活塞上均裝有一對增強聚四氟乙烯活塞環。?

氣缸的下部裝有下鎬體，下鎬體用螺紋直接與氣缸連接，之間裝有襯套。?

鎬釬通過上端的六方裝在下鎬體的六方孔內，鎬釬由下鎬體下端的六個鎖緊鋼球和外面的滑套鎖住防止脫出。滑套由上、下限位卡簧限位，由定位卡簧定位。定位卡簧套在滑套外園的溝槽中，并有一個舌部穿過滑套，插入下鎬體上的孔中，使滑套鎖定在鎖緊位置。下鎬體上孔的外邊緣開有斜槽，當沿斜槽方向轉動滑套時，定位卡簧的舌部將沿斜槽退出，滑套即可上移，松開鎖緊鋼球。?

發動機、變速箱、氣缸和下鎬體聯成一體。扶手通過減震器和螺母裝在氣缸上部的支座上。扶手上還裝有橡膠減震把套。?

本發明的優點是：?

1，其沖擊功與主要性能與德國威克搗鎬一樣。?

2，德國威克搗鎬發動機2千瓦，本發明搗鎬發動機1.47千瓦，更省油。?

3，重量比德國威克搗鎬輕9公斤，大幅減輕勞動強度。?

4，潤滑系統可靠，可以連續工作，半年免維護。?

5，價格是德國威克搗鎬的2分之1.?

6，配件完全國產化，使用成本比德國威克搗鎬低很多。?

附圖的說明：?

附圖1是本發明的縱向剖視圖。?

附圖2是本發明的外觀右視圖。?

附圖3是本發明鎬釬子鎖緊滑套定位卡簧的剖視圖。?

具體實施方式：

參照附圖1、2、3、說明本發明的優先實施方式。?

參看附圖1：本發明主要由發動機5、發動機接盤3、左箱體12、右箱體28、氣缸31、下鎬體35、鎖緊鋼球39、42、滑套38、鎬釬40和扶手11組成。?

發動機接盤3用螺釘7固定在變速箱左箱體12上，發動機5用4個螺釘固定在發動機接盤3上。(請看附圖2的螺釘56、57)?

變速箱為分體結構，分為左箱體12和右箱體28，用5根螺釘緊固一起。(請參看附圖1的螺釘14，附圖2的螺釘58、59、61、62)?