[發(fā)明專利]柴油機耐爆壓結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310291237.5
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN103352758A
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設計）人: 林卓云
• 申請（專利權）人: 林卓云
• 主分類號: F02B75/40
• 分類號: F02B75/40;F16C7/02;F16C3/10;F16C3/14;F16C9/02;F02F3/00
• 代理公司: 無錫華源專利事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 馮智文

1.一種柴油機耐爆壓結構，其特征在于：包括承壓摩擦部件，所述承壓摩擦部件內(nèi)通過銷安裝有連桿（3），所述連桿（3）頭部設置有與其配合安裝有油腔組件（2），所述油腔組件（2）位于承壓摩擦部件內(nèi)部，并貼合于承壓摩擦部件上；所述連桿（3）的尾部通過曲軸瓦（5）安裝曲軸（4），所述曲軸（4）通過緊固件與連桿（3）底部連接。

2.如權利要求1所述的柴油機耐爆壓結構，其特征在于：所述油腔組件（2）上設置有配合型面，所述連桿（3）頭部設置有與油腔組件（2）配合安裝的配合型面。

3.如權利要求1或2所述的柴油機耐爆壓結構，其特征在于：油腔組件（2）上多個配合型面與連桿（3）頭部多個配合型面間隙配合,?所述油腔組件（2）兩側與連桿（3）頭部兩側分別形成兩對相互配合的圓弧曲面,?所述圓弧曲面延伸至多個配合型面,所述油腔組件（2）與連桿（3）每兩段配合型面之間形成獨立密閉空間。

4.如權利要求3所述的柴油機耐爆壓結構，其特征在于：連桿（3）頭部形成的每個獨立密閉空間處設有獨立的油道系統(tǒng)，所述油道系統(tǒng)接通至連桿（3）尾部的曲軸端孔（30）。

5.如權利要求1-3任一所述的柴油機耐爆壓結構，其特征在于：所述油腔組件（2）的結構為：所述油腔組件（2）上配合型面分別為第一配合型面（12）、第二配合型面（13）、第三配合型面（14）和第四配合型面（16），并在油腔組件（2）一端兩側分別設置有通往承壓摩擦部件的第一潤滑油道（15）和第二潤滑油道（44）以及第一潤滑油槽（17）和第二潤滑油槽（45），第一潤滑油道（15）與第一潤滑油槽（17）接通,第二潤滑油道（44）與第二潤滑油槽（45）接通,所述油腔組件（2）底部設置半圓形活塞銷孔（18）。

6.如權利要求1-4任一所述的柴油機耐爆壓結構，其特征在于：所述連桿（3）的結構為：所述連桿（3）頭部的配合型面分別為第五配合型面（19）、第六配合型面（20）、第七配合型面（21）和第八配合型面（22）；所述連桿（3）中部開有第一油道（23）、第二油道（25）、第三油道（26）、第四油道（24），位于第二油道（25）下部延伸有與之連通的第五油道（27）,位于連桿（3）的底部設置有圓弧形第一油槽（28）、第二油槽（46）、第三油槽（47）；所述連桿（3）的第一油道（23）與第二油槽（46）接通,?所述連桿（3）的第四油道（24）、第二油道（25）、第五油道（27）以及第一油槽（28）相互接通,?所述連桿（3）的第三油道（26）與第三油槽（47）接通,所述連桿（3）底部開有曲軸端孔（30），所述連桿（3）底部兩端開有螺栓孔（31）；所述連桿（3）頭部設置有與油腔組件（2）的第一潤滑油槽（17）配合的第一潤滑油孔（29），以及與油腔組件（2）的第二潤滑油槽（45）配合的第二潤滑油孔（48）。

7.如權利要求2-5任一所述的柴油機耐爆壓結構，其特征在于：所述連桿（3）頭部的第七配合型面（21）與油腔組件（2）的第一配合型面（12）間隙配合；所述連桿（3）頭部的第八配合型面（22）與與油腔組件（2）的第二配合型面（13）間隙配合；所述連桿（3）頭部的第五配合型面（19）與油腔組件（2）的第三配合型面（14）間隙配合；所述連桿（3）頭部的第六配合型面（20）與油腔組件（2）的第四配合型面（16）間隙配合；并依次形成有補油油腔（32）、壓力油腔（33）和潤滑油腔（34）。

8.如權利要求1所述的柴油機耐爆壓結構，其特征在于：所述承壓摩擦部件為活塞（1）或十字滑塊，所述活塞（1）的結構為：包括活塞殼體（6），所述活塞殼體（6）內(nèi)部設有與油腔組件（2）配合的貼合平面（49）；所述活塞殼體（6）中部開有安裝活塞銷的通孔（11），位于活塞殼體（6）的內(nèi)部水平方向開有潤滑油環(huán)槽（9），所述潤滑油環(huán)槽（9）的一端連接第二活塞潤滑油道（7），所述油環(huán)槽（9）的另一端連接通往油腔組件（2）上第二潤滑油道（44）的第三活塞潤滑油道（8）,位于活塞殼體（6）前端開有通往油腔組件（2）第一潤滑油道（15）的第一活塞潤滑油道（10）。