[發(fā)明專利]協(xié)調(diào)控制干線的自動(dòng)組織方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310289443.2
• 申請(qǐng)日: 2013-07-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103366556A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬榮葉;林海鵬;張培;蔣微波;翁浙巍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京洛普股份有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00;G08G1/01;G08G1/065
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 何朝旭;周海斌

1.一種協(xié)調(diào)控制干線的自動(dòng)組織方法，應(yīng)用于由若干交叉口組成的目標(biāo)區(qū)域；其特征是，所述自動(dòng)組織方法包括以下步驟：

第一步、對(duì)于目標(biāo)區(qū)域中相鄰交叉口之間的所有路段進(jìn)行檢測(cè)，將滿足預(yù)定條件的路段列入集合L，并將集合L中各路段兩端的交叉口列入集合M；

第二步、按路段安全速度差異ΔV在預(yù)定范圍內(nèi)，將集合L中連貫的路段分組，得到子集合L¹、L²、......、Lⁿ，n為正整數(shù)；并將各子集合L¹、L²、......、Lⁿ中各路段兩端的交叉口分別列出，得到對(duì)應(yīng)的子集合M¹、M²、......、Mⁿ，n為正整數(shù)；各子集合M^j，1≤j≤n中的交叉口屬于集合M；

第三步、依次針對(duì)子集合L^j，1≤j≤n，按預(yù)定方法檢測(cè)與子集合L^j對(duì)應(yīng)的子集合M^j中各交叉口的車流量比γ；檢測(cè)完畢后，γ值≤φ的交叉口為干線與干線的交叉口，將這些交叉口依次標(biāo)記為a₁,a₂,......,a_i，i為正整數(shù)；γ值>φ的交叉口為干線與支線的交叉口，將這些交叉口依次標(biāo)記為b₁,b₂,......,b_k，k為正整數(shù)；φ為正整數(shù)；

第四步、依次針對(duì)子集合L^j，1≤j≤n，按預(yù)定規(guī)則根據(jù)與當(dāng)前子集合L^j對(duì)應(yīng)的當(dāng)前子集合M^j中標(biāo)記為a₁,a₂,......,a_i的交叉口個(gè)數(shù)N(a_i)確定當(dāng)前子集合L^j的干線；

最終步、根據(jù)第四步確定的各子集合L^j干線，對(duì)目標(biāo)區(qū)域?qū)嵤└删€控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述協(xié)調(diào)控制干線的自動(dòng)組織方法，其特征是，第一步中，所述預(yù)定條件為：相位車道數(shù)量≥α，路段安全速度≥β千米/小時(shí)，路段兩端交叉口的間距≤600米，路段兩端交叉口的周期差ΔC≤δC_min，δ∈(0,0.3)，路段車流量小于或等于路段飽和流量的80%；其中，α、β均為正整數(shù)，C_min為路段兩端交叉口周期的較小值。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述協(xié)調(diào)控制干線的自動(dòng)組織方法，其特征是，α=3、β=40。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述協(xié)調(diào)控制干線的自動(dòng)組織方法，其特征是，第二步中，所述預(yù)定范圍為ΔV≤5千米/小時(shí)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述協(xié)調(diào)控制干線的自動(dòng)組織方法，其特征是，第三步中，所述預(yù)定方法為：針對(duì)某一交叉口時(shí)，在該交叉口的各個(gè)方向路口處分別設(shè)置車流檢測(cè)器，將橫向所有路口的車流量相加得∑₁，將縱向所有路口的車流量相加得∑₂，則

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述協(xié)調(diào)控制干線的自動(dòng)組織方法，其特征是，第三步中，φ為2。