[發(fā)明專利]車用手?jǐn)Q起落支撐、鎖車裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310288807.5
• 申請(qǐng)日: 2013-07-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103303394A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏德明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 夏德明
• 主分類號(hào): B62H1/02
• 分類號(hào): B62H1/02;B62K23/04;B62H5/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明車用手?jǐn)Q起落支撐、鎖車裝置涉及一種電動(dòng)車，摩托車上功能部件配套領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

已授權(quán)的專利號(hào)：ZL200910183044.1車用手?jǐn)Q起落支撐裝置的左把柄鋼索拉繩圓盤(pán)在擰轉(zhuǎn)到相應(yīng)的角度時(shí)，沒(méi)有設(shè)置定位功能，使得旋轉(zhuǎn)支撐架在停車支撐與支撐架收起時(shí)上下移動(dòng)，在使用過(guò)程中效果不理想，而且功能單一。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述不足之處而提供的一種簡(jiǎn)單實(shí)用的車用手?jǐn)Q把套定位起落支撐架，另外增加與支撐架為一體的新型鎖車裝置。

一種用于電動(dòng)車手?jǐn)Q起落支撐、鎖車裝置。以下分兩部分說(shuō)明：起落支撐件由固定塊1、定位銷2、頂簧3、固定螺絲4、左把套拉繩圓盤(pán)5、車把6、鋼索拉繩7-8、拉繩套固定架9、拉繩套10、鋼繩調(diào)節(jié)螺絲11、前后橋型鋼索空心管12、左右支撐管外套13、左右升降管14、左右支撐輪15、支撐輪軸16、拉繩圓盤(pán)17、支點(diǎn)主軸18、后輪軸19、后輪20、強(qiáng)固多功能平叉21組成；鎖車件由鋼桿座22、折疊鋼桿23、頂銷24、回位簧25、固定銷26、定位彈簧板27、上定位座28、下定位座29、左頂拉搖背30、固定螺絲銷31、右頂拉搖背32、綱索拉繩36、37、鎖38、鎖銷39、左右上定位塊40、左右下定位塊41構(gòu)成。

本發(fā)明車用手?jǐn)Q起落支撐、鎖車裝置的優(yōu)選結(jié)構(gòu)說(shuō)明。

以下是起落支撐架的優(yōu)選結(jié)構(gòu)說(shuō)明：

支撐架定位結(jié)構(gòu)由固定塊1設(shè)置在左車把6上，定位銷2設(shè)置在左把套拉繩圓盤(pán)5的前端，頂簧3套裝在左把套拉繩圓盤(pán)5后端孔內(nèi)、由固定螺絲4固定后，形成具有拉擰轉(zhuǎn)定位功能的左把套拉繩圓盤(pán)5。拉繩套固定架9設(shè)置在左車把6上，拉繩套10上端與固定架9的固定孔對(duì)接，另一端與調(diào)節(jié)螺絲11孔對(duì)接，調(diào)節(jié)螺絲11安裝在已授權(quán)的多功能平叉21上，專利號(hào)ZL201220609675.2。

所述的前后橋型鋼索空心管12的兩頭與左右支撐管外套13頂端焊接，形成橋型支撐架。左右升降管14上端套裝在左右支撐管外套13下端孔內(nèi)，用于升降垂直導(dǎo)向。左右支撐輪15裝在左右升降管14底部，由支撐輪軸16固定。左右支撐輪15落地后與支點(diǎn)主軸18的軸心距離小于后輪半徑1-2公分，以提高橋型支撐架起落的靈活與穩(wěn)定性能。

所述的拉繩圓盤(pán)17設(shè)置在左支撐管外套13的中部孔位置。鋼索拉索7-8的一頭與拉擰轉(zhuǎn)定位左把套拉繩圓盤(pán)5連接，另一頭與設(shè)置在左支撐管外套13中部孔位置的拉繩圓盤(pán)17連接。左右支點(diǎn)主軸18穿在左右支撐管外套13的中部孔內(nèi)，18穿出部分與多功能平叉21上的軸承9內(nèi)孔對(duì)接，形成穩(wěn)定的橋型起落支撐架。

所述的手?jǐn)Q起落支撐架，落地支撐定位與支撐架收起定位是由拉擰轉(zhuǎn)定位左把套拉繩圓盤(pán)5控制。

以下是鎖車件的優(yōu)選結(jié)構(gòu)說(shuō)明：

鎖車件的鋼桿座22下端與支點(diǎn)主軸18左端焊接，頂銷24一端設(shè)置在折疊鋼桿23頂端座孔的下端，鋼桿23頂端座孔與回位簧25圈孔、鋼桿座22上端座孔對(duì)齊，由固定銷26連接，構(gòu)成可折疊鋼桿。

所述的定位彈簧板27下端設(shè)置在鋼桿座22中端，上定位座28設(shè)置在左支撐管外套13上端，下定位座29設(shè)置在13下端。左右上定位塊40設(shè)置在多功能平叉21軸承架底端，左右下定位塊41設(shè)置在升降管14下端，用于升降管14下?lián)捂i車時(shí)起穩(wěn)定作用。左頂拉搖背30套裝在支點(diǎn)主軸18中端、由固定螺絲銷31固定，右頂拉搖背32套裝在右支點(diǎn)主軸18中端、不固定。

在所述左右拉撐軸撐塊35下端撐塊的上面與升降管14孔內(nèi)固定塊34接合，用于拉升升降管35下端撐塊的底面撐在支撐輪15上。左拉撐軸撐塊35上端孔與左頂拉搖背30上端孔對(duì)齊，由搖背銷33穿連接。鋼索拉繩36穿過(guò)前橋型鋼索空心管12一頭結(jié)頭、卡在左拉撐軸撐塊35頂端孔內(nèi)，另一頭連接孔與右頂拉搖背32下端孔對(duì)齊、由搖背銷33穿連接。鋼索拉繩37穿過(guò)后橋型空心管12，一頭連接孔與左搖背30下端孔對(duì)齊、由搖背銷33穿連接，另一頭結(jié)頭卡在右拉撐軸撐塊35頂端孔內(nèi)。由于綱索拉繩36-37連接，在折疊鋼桿下壓作用下，左右拉撐軸撐塊35上下做同步移動(dòng)。

說(shuō)明書(shū)附圖

圖1：為手?jǐn)Q把套控制支撐起落架起落定位、鎖車裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2：為手?jǐn)Q把套控制支撐起落架裝置支撐原理示意圖。

圖3：為鎖車裝置使用杠桿原理使車輪離開(kāi)地面示意圖。

圖4：為支撐起落裝置鎖車時(shí)，車輪離開(kāi)地面示意圖。

具體實(shí)施方式

以下是手?jǐn)Q起落支撐裝置的實(shí)施方式：