[發(fā)明專利]一種S模式ADS_B系統(tǒng)的糾檢錯方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310287951.7
• 申請日: 2013-07-09
• 公開（公告）號: CN103401565A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮巖;張超;蒲朝飛;吳盼;林紅;張增武
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波成電泰克電子信息技術(shù)發(fā)展有限公司
• 主分類號: H03M13/15
• 分類號: H03M13/15
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33226
• 代理人: 邱積權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空中交通管制信號處理方法，尤其涉及一種S模式ADS_B系統(tǒng)的糾檢錯方法。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，中國民航運輸業(yè)也在快速增長，且中國民航有關(guān)部門決定在未來幾年內(nèi)開放3000米以內(nèi)空域范圍，使得越來越多的通用飛行器進入空域。航空運輸市場的快速發(fā)展帶來了機場和航路的擁擠，跑道入侵、場面沖突、航空安全等問題日益突出。ADS_B也正是在這種大背景下，蓬勃發(fā)展起來的一種新型系統(tǒng)。

ADS_B是廣播式自動相關(guān)監(jiān)視的英文縮寫，它主要實施空對空監(jiān)視，裝備了ADS-B的飛機可通過數(shù)據(jù)鏈廣播其自身的精確位置和其它數(shù)據(jù)(如速度、高度及飛機是否轉(zhuǎn)彎、爬升或下降等)。ADS-B接收機與空管系統(tǒng)、其它飛機的機載ADS-B結(jié)合起來，在空地都能提供精確、實時的沖突信息。但ADS_B消息數(shù)據(jù)在傳播的過程中，受到外界信號，多徑效應(yīng)，以及自身在傳播過程中衰減的影響，使得接收到的ADS_B信號解碼后并非正確的ADS_B消息，出現(xiàn)了誤碼，這對ADS_B系統(tǒng)的整體性能有很大的影響。因此，如何對接收到的ADS_B消息，高效實時的進行糾檢錯操作，以便降低系統(tǒng)的誤碼率，成為提高系統(tǒng)性能至關(guān)重要的方面。

現(xiàn)有的S模式ADS_B系統(tǒng)，在糾檢錯方面，主要是采用了一種基于FPGA的糾檢錯方法，該方法可以糾正5個錯誤比特數(shù)據(jù)。但是當錯誤比特數(shù)大于5時，該方法就認為該ADS_B消息數(shù)據(jù)誤碼過多，不能實現(xiàn)錯誤碼的糾檢錯操作，使得S模式ADS_B系統(tǒng)的糾檢錯能力較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種在錯誤比特數(shù)大于5時也可以進行糾檢錯，糾檢錯能力較高的S模式ADS_B系統(tǒng)的糾檢錯方法。

本發(fā)明解決的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種S模式ADS_B系統(tǒng)的糾檢錯方法，包括以下步驟；

S1.對S模式ADS_B系統(tǒng)門限值進行初始化處理；

S2.S模式ADS_B系統(tǒng)參考功率值的計算；

S3.S模式ADS_B系統(tǒng)接收到的ADS_B消息的比特位的提取和置信度分析；

S31.ADS_B消息數(shù)據(jù)編碼采用PPM方式，每個比特位由chip1和chip0兩部分組成，對每個比特位均以10點/μs的采樣率采樣；

S32.對chip1和chip0的采樣點，依次求出采樣點幅度值在參考功率值正負3dB范圍內(nèi)的采樣點集合，chip1中該集合用chip1_A表示，chip0中該集合用chip0_A表示；

S33.對chip1和chip0采樣點，依次求出采樣點幅度值比參考功率值小6dB以上的采樣點集合，chip1中該集合用chip1_B表示，chip0中該集合用chip0_B表示；

S34.對chip1_A、chip0_A、chip1_B、chip0_B中的采樣點進行加權(quán)運算，得到的權(quán)重累加值分別記為w_chip1_A，w_chip0_A,w_chip1_B,w_chip0_B;

S35.通過以下公式(1)和(2)，計算某比特位為‘0’或為‘1’的可能性，分別記為score1和score2；

score1=w_chip1_A-w_chip0_A+w_chip0_B–w_chip1_B???（1）

score2=w_chip0_A-w_chip1_A+w_chip1_B–w_chip0_B???（2）

S36.比較score1和score2的大小，若score1大于score2，將該比特位值置為‘1’，若score1小于或等于score2，將該比特位值置為‘0’；當score1和score2之間的差值大于或等于3時，推斷該比特位值為高置信度，否則為低置信度；

S4.判斷接收到的S模式的ADS_B消息是否出錯；若出錯，根據(jù)ADS_B消息中低置信度個數(shù)的不同，選擇相應(yīng)的糾檢錯操作：

S41.將S模式ADS_B系統(tǒng)接收到的ADS_B消息數(shù)據(jù)輸入CRC解碼電路，即將ADS_B消息數(shù)據(jù)與CRC校驗碼進行模2除法運算，得到該ADS_B消息數(shù)據(jù)的錯誤校正子，長度為24bit；若錯誤校正子每比特位均為‘0’，則表示ADS_B消息數(shù)據(jù)在傳輸過程中無錯誤；若錯誤校正子每比特位不全為0，則表示ADS_B消息數(shù)據(jù)在傳輸過程中有錯誤；

S42.計算ADS_B消息數(shù)據(jù)中低置信度的個數(shù)，根據(jù)個數(shù)的不同，選擇相應(yīng)的糾檢錯操作：

S421.若接收到的ADS_B消息數(shù)據(jù)中低置信度個數(shù)大于12，則表示該ADS_B消息數(shù)據(jù)誤碼過多，丟棄該ADS_B消息數(shù)據(jù)；