[發明專利]機車牽引電動機軸承保持架磨損是否異常的監控方法

有效

• 申請號: 201310287170.8
• 申請日: 2013-07-10
• 公開（公告）號: CN103364351A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 楊鐳;言宏武;李訓虎
• 申請（專利權）人: 南車成都機車車輛有限公司
• 主分類號: G01N21/25
• 分類號: G01N21/25
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術領域

本發明涉及機車牽引電動機技術領域，尤其是涉及一種機車牽引電動機軸承保持架磨損是否異常的監控方法。

背景技術

在機車運行過程中，由于軸承保持架相對于圓柱滾子軸承更容易磨損失效，如果牽引電動機圓柱滾子軸承保持架出現異常磨損而失效，將會導致軸承負載時也失效，從而降低軸承的使用壽命，甚至引發機車運行安全事故。因此，在機車運行和維護中，對軸承保持架的磨損監控就顯得尤為重要。一般而言，當軸承保持架維系機車實際運行里程數(單位萬公里)超過100萬公里時，軸承保持架即達到磨損報廢標準。

在現有技術中，當機車實際運行里程數不足100萬公里時，為了監控牽引電動機軸承保持架的磨損是否正常，可以將軸承保持架從機車上完全拆卸下來，對磨損部位進行分析，從而判斷保持架的磨損狀態，這種方法費時費力，實施成本高。實際上，在機車的日常運行維護中，考慮到軸承保持架通常是銅合金保持架，在保持架工作過程中，保持架的被磨損掉的銅合金雜質將隨著潤滑機油流入到機車的齒輪箱中，因此，在不拆卸機車牽引電動機軸承及保持架的前提下，機車維護人員通常是利用光譜分析儀測取齒輪箱中潤滑機油所含Cu元素的ppm(百萬分率)值，再結合機車運行里程數和機車維護實踐經驗，粗略判斷軸承保持架的磨損是否異常。但是，該判斷方法更多的是依靠維護實踐經驗的積累，無法隨時根據機車實際運行里程數來判斷軸承保持架的磨損情況，給監控軸承保持架的磨損是否正常帶來極大困難，可能導致更多的誤判，從而不能提前做好相應的防范和保護措施，造成機車更大的潛在隱患。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：針對現有技術存在的問題，提供一種機車牽引電動機軸承保持架磨損是否異常的監控方法，當機車實際運行里程數不足100萬公里時，在不拆卸機車牽引電動機軸承及保持架的前提下，根據機車實際已運行任意里程數即可判斷軸承保持架的磨損是否正常，進而隨時可以監控軸承的運行狀況。

本發明要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：機車牽引電動機軸承保持架磨損是否異常的監控方法，主要包括以下步驟：

S1，近似處理，設定銅合金保持架磨損監控模型，將銅合金保持架的兜孔側壁的磨損歸入保持架兜孔圓弧面的磨損中，銅合金保持架的全部磨損完全集中在保持架兜孔圓弧面；

S2，設定邊界條件；當保持架兜孔圓弧面磨損達到單邊最大允許磨損深度c時，機車實際運行里程數至少為100萬公里；

S3，建立機車運行里程數S與齒輪箱中潤滑油所含Cu元素ppm(Cu)值之間的計算關系式，其中ppm(Cu)值的計算方法為：

ppm(Cu)=π·ηCu·h·ρCu·N·α180×M0×10-4·c2·S2·(1300·c·S+r0)]]>

上述公式中，