[發明專利]電動自行車電動鎖

有效

• 申請號: 201310286091.5
• 申請日: 2013-07-09
• 公開（公告）號: CN103332240A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 黃德中
• 申請（專利權）人: 紹興文理學院
• 主分類號: B62H5/16
• 分類號: B62H5/16
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務所(普通合伙) 33221
• 代理人: 冉國政

技術領域

本發明涉及鎖，尤其是一種電動自行車電動鎖。

背景技術

目前我國電動自行車擁有量很大，技術越來越先進，但電動自行車的車鎖都是機械鎖，上鎖和開鎖比人力的自行車還不方便，由于結構上原因需要人彎腰下去上鎖和開鎖，不僅所化時間長還累人，老年人更是不便。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種電動自行車電動鎖，結構簡單、緊湊，使用方便、高效，安全性高。

為實現上述目的，本發明可采取下述技術方案：

本發明一種電動自行車電動鎖，包括電動自行車的電池E和啟動鑰匙開關sb，在電動自行車的前輪左減振器筒上設有支架，所述支架內設有導向套，齒條鎖條滑動設置于所述導向套內，設在支架中部的直流電機通過蝸輪減速器驅動小齒輪，所述小齒輪與齒條鎖條嚙合，在電動自行車的前輪右減振器筒上設有鎖眼，支架的左端設有銜鐵行程開關，鎖眼右端設有鎖條行程開關，啟動鑰匙開關sb的常開觸頭依次接控制線圈k3的常閉觸頭k3’和控制線圈k1構成第一支路，啟動鑰匙開關sb的常閉觸頭依次接控制線圈k4的常閉觸頭k4’和控制線圈k2構成第二支路，銜鐵行程開關的常開觸頭st1接控制線圈k3構成第三支路，鎖條行程開關的常開觸頭st2接控制線圈k4構成第四支路，所述四條支路均與電池E的正、負極連接構成電回路；所述直流電機通過控制線圈k1的雙常開觸頭k1’接于電池E的正、負極，通過控制線圈k2的雙常開觸頭k2’反相接于電池E的正、負極，所述雙常開觸頭k1’和雙常開觸頭k2’交替閉合；

當啟動鑰匙開關sb常開觸點合上時（電源打開），控制線圈k1得電，控制線圈k1的雙常開觸頭k1’合上，直流電機得電正轉，通過蝸輪減速器減速后由小齒輪驅動齒條鎖條向左移動，齒條鎖條從鎖眼抽出，打開電動自行車電動鎖，當齒條鎖條移出前輪后，齒條鎖條碰合銜鐵行程開關5的常開觸頭st1，控制線圈k3得電，常閉觸頭k3’斷開，控制線圈k1失電，雙常開觸頭k1’斷開，直流電機斷電，齒條鎖條停止移動，完成自動開鎖過程；

當啟動鑰匙開關sb常閉觸點合上時（電源關上），控制線圈k2得電，雙常開觸頭k2’合上，直流電機得電反轉，通過蝸輪減速器減速后由小齒輪驅動齒條鎖條向右移動，當齒條鎖條穿過前輪，齒條鎖條插入鎖眼，齒條鎖條碰合鎖條行程開關的常開觸頭st2，控制線圈k4得電，常閉觸頭k4’斷開，控制線圈k2失電，雙常開觸頭k2’斷開，直流電機斷電，齒條鎖條停止移動，完成自動上鎖過程。

與現在有技術相比的有益效果：本發明由于采用上述技術方案，以電動自行車電池E為電源，用電動自行車的啟動鑰匙開關sb為開關，結構簡單、緊湊，使用方便、高效，安全性高。當啟動鑰匙開關sb常開觸點合上時（電源打開），控制線圈k1得電，控制線圈k1的常開觸頭k1’合上，開鎖線圈得電，開鎖線圈驅動鎖條向左移動，鎖條從鎖眼抽出，打開電動自行車電動鎖，當鎖條移出前輪后，銜鐵碰合銜鐵行程開關的常開觸頭st1，控制線圈k3得電，常閉觸頭k3’斷開，控制線圈k1失電，常開觸頭k1’斷開，開鎖線圈斷電，銜鐵停止移動，鎖條也停止運動，完成自動開鎖過程；當啟動鑰匙開關sb常閉觸點合上時（電源關上），上鎖線圈得電，控制線圈k2得電，常開觸頭k2’合上，上鎖線圈得電，上鎖線圈驅動鎖條向右移動，當鎖條移過前輪后，鎖條插入鎖眼，鎖條碰合鎖條行程開關的常開觸頭st2，控制線圈k4得電，常閉觸頭k4’斷開，上鎖線圈失電，常開觸頭k2’斷開，銜鐵停止移動，鎖條也停止運動，完成自動上鎖過程。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的電路結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和2所示，本發明一種電動自行車電動鎖，包括電動自行車的電池E、電線1和啟動鑰匙開關sb，在電動自行車的前輪13左減振器筒9上設有支架8，所述支架8內設有導向套7，齒條鎖條2滑動設置于所述導向套7內，設在支架8中部的直流電機4通過蝸輪減速器3驅動小齒輪6，所述小齒輪6與齒條鎖條2嚙合，在電動自行車的前輪13右減振器筒10上設有鎖眼11，支架8的左端設有銜鐵行程開關5，鎖眼11右端設有鎖條行程開關12，啟動鑰匙開關sb的常開觸頭依次接控制線圈k3的常閉觸頭k3’和控制線圈k1構成第一支路，啟動鑰匙開關sb的常閉觸頭依次接控制線圈k4的常閉觸頭k4’和控制線圈k2構成第二支路，銜鐵行程開關5的常開觸頭st1接控制線圈k3構成第三支路，鎖條行程開關12的常開觸頭st2接控制線圈k4構成第四支路，所述四條支路均與電池E的正、負極連接構成電回路；所述直流電機4通過控制線圈k1的雙常開觸頭k1’接于電池E的正、負極，通過控制線圈k2的雙常開觸頭k2’反相接于電池E的正、負極；當啟動鑰匙開關sb常開觸點合上時（電源打開），控制線圈k1得電，控制線圈k1的雙常開觸頭k1’合上，直流電機4得電正轉，通過蝸輪減速器3減速后由小齒輪6驅動齒條鎖條2向左移動，齒條鎖條2從鎖眼11抽出，打開電動自行車電動鎖，當齒條鎖條2移出前輪13后，齒條鎖條2碰合銜鐵行程開關5的常開觸頭st1，控制線圈k3得電，常閉觸頭k3’斷開，控制線圈k1失電，雙常開觸頭k1’斷開，直流電機4斷電，齒條鎖條2停止移動，完成自動開鎖過程；當啟動鑰匙開關sb常閉觸點合上時（電源關上），控制線圈k2得電，雙常開觸頭k2’合上，直流電機4得電反轉，通過蝸輪減速器3減速后由小齒輪6驅動齒條鎖條2向右移動，當齒條鎖條2穿過前輪13，齒條鎖條2插入鎖眼11，齒條鎖條2碰合鎖條行程開關12的常開觸頭st2，控制線圈k4得電，常閉觸頭k4’斷開，控制線圈k2失電，雙常開觸頭k2’斷開，直流電機4斷電，齒條鎖條2停止移動，完成自動上鎖過程。所述雙常開觸頭k1’和雙常開觸頭k2’要么均斷開，要么其一閉合，不會同時閉合。