[發明專利]電力機車受電弓運行保持的實現電路及實現方法

無效

• 申請號: 201310284435.9
• 申請日: 2013-07-08
• 公開（公告）號: CN103318195A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 李學普;劉鵬;郭振東
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大同電力機車有限責任公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明實施例涉及機車技術領域，尤其涉及一種電力機車受電弓運行保持的實現電路及實現方法。

背景技術

電力機車在運行過程中，遇霧霾等極端天氣情況，如果根據鐵路線需要，司機必須停車更換操縱端（從操縱端1端更換至操縱端2端，或者從操縱端2端更換至操縱端1端）。按照現有電力機車設置及駕駛規則，司機在操縱端1端，使電力機車處于停車狀態，首先斷開操縱端1端主斷路器扳鍵開關，使主斷路器斷開，斷開操縱端1端受電弓扳鍵開關，降下受電弓，操縱端1端電鑰匙打至斷開位，拔出電鑰匙。隨后司機更換至操縱端2端后，插入操縱端2端電鑰匙，打至閉合位，閉合操縱端2端受電弓扳鍵開關，升起受電弓，閉合操縱端2端主斷路器扳鍵開關，閉合主斷路器，機車重新投入運行。但是在霧霾天氣中，由于車頂絕緣子表面潮濕、污染，在操縱端1端降下受電弓，司機更換至操縱端2端后，此時機車可能無法顯示接觸網感應電壓，導致司機無法判斷車頂高壓電氣是否有接地故障，不能重新閉合操縱端2端受電弓扳鍵開關，所以無法重新升起受電弓，機車無法重新投入運行。

發明內容

本發明提供一種電力機車受電弓運行保持的實現電路及實現方法，用以解決現有技術中的缺陷，在更換操縱端后能夠重新升起受電弓，以保證電力機車繼續投入運行。

本發明實施例提供一種電力機車受電弓運行保持的實現電路，該實現電路包括：

控制系統的輸入輸出模塊連接器；

自動換端按鈕，設置在電力機車的操縱臺，所述自動換端按鈕的常開觸點直接與所述控制系統的輸入輸出模塊連接器的空余點位連接，用于在受電弓運行保持的情況下實現更換操縱端；

自動換端指示燈，與控制系統的輸入輸出模塊連接器的空余點位連接，并通過所述空余點位與所述自動換端按鈕相連接，用于提示所述自動換端按鈕的自動換端操作是否正常完成，以提示相關人員在設定時間內依次斷開或者閉合操縱端的主斷路器扳鍵開關、操縱端的受電弓扳鍵開關、操縱端的電鑰匙，并拔出電鑰匙。

本發明實施例提供一種電力機車受電弓運行保持的實現方法，該實現方法包括：

當自動換端按鈕觸點閉合時，輸出觸點閉合信號給控制系統，激活自動換端指示燈，指示燈發光，提示進入自動換端操作；

在設定時間內依次斷開操縱端1端的主斷路器扳鍵開關、斷開操縱端1端的受電弓扳鍵開關、斷開操縱端1端的電鑰匙，并拔出電鑰匙；

控制系統根據接收到閉合自動換端按鈕、斷開主斷路器扳鍵開關、斷開受電弓扳鍵開關、斷開電鑰匙的第一信號，激活自動換端；

電力機車升起另外1臺受電弓，從而使得機車保持2臺受電弓處于升起狀態。

本發明提供的電力機車受電弓運行保持的實現電路及實現方法，通過設置自動換端按鈕在受電弓運行保持的情況下實現更換操縱端，自動換端指示燈提示相關人員在設定時間內依次斷開或者閉合操縱端的主斷路器扳鍵開關、操縱端的受電弓扳鍵開關、操縱端的電鑰匙，并拔出電鑰匙，從而使得工作人員在更換操縱端后，能夠重新升起受電弓，保證電力機車繼續投入運行，使得整個過程可保證電力機車輔助系統工作正常。

附圖說明

圖1為本發明一個實施例提供的電力機車受電弓運行保持的實現電路的結構示意圖。

圖2為本發明一個實施例提供的電力機車受電弓運行保持的實現方法的流程示意圖。

圖3為本發明實施例所適用的一個電力機車受電弓運行保持下自動換端的原理結構圖。

圖4為本發明實施例所適用的又一個電力機車受電弓運行保持下自動換端的原理結構圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

圖1為本發明一個實施例提供的電力機車受電弓運行保持的實現電路的結構示意圖；如圖1所示，本發明實施例包括：控制系統的輸入輸出模塊連接器11、自動換端按鈕12、自動換端指示燈13。