[發明專利]立交軌道式立體停車庫

無效

• 申請號: 201310284245.7
• 申請日: 2013-07-09
• 公開（公告）號: CN103306520A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 陳銀松
• 申請（專利權）人: 陳銀松
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種立體停車設備，尤其是一種立交軌道式立體停車庫。

背景技術

目前的立體停車設備大多是單一存取的，其所有車輛的存取都僅依靠一臺存取器，或者說某一部份車輛只能固定的由某一設備來存取，這樣它的存取速度和效率是很低的，即使多套設備同時使用，它們的各存取器之間是不能互相協助的，所以效率和速度問題仍然不能解決，尤其是上下班高峰時期，成群的車主同時要存取車，時間短車輛多，以及大型場所頻繁快速的多車次存取的需求，目前還沒有哪一款立體停車設備能解決這個問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種能夠群存群取，等待時間間隔短的高效率立體停車設備。

為了實現上述目的，本發明提供了一種立交軌道式立體停車庫，它包括在縱向形成交叉的立交軌道、在所述立交軌道上運行的載車器、與所述立交軌道對應的停車單元組成的車位庫及控制整個停車庫運行的控制中心。

所述立交軌道縱向交叉后構成一定的幾何圖形結構，該幾何圖形結構可以是四邊形網狀結構，也可以是六邊形蜂窩狀結構，所述立交軌道交叉處向上和向下的拐角的部分為弧形，以利于載車器能順利通過該拐角。

所述立交軌道上面有連續的齒槽，內側還有限位軌槽，軌道交叉處向上的部位還有一段可抬起的活動齒槽，活動齒槽受控制中心控制，以控制載車器向指定方向拐彎。

所述載車器上有一橫軸，橫軸橫跨在兩面對稱的所述立交軌道上，使整個載車器掛在立交軌道上，橫軸兩頭有齒輪，齒輪與所述立交軌道上的齒槽相齒合，當載車器的動力裝置轉動齒輪時，載車器將在立交軌道上移動。橫軸兩頭還帶有限位輪，限位輪卡在所述立交軌道的限位軌槽內，其作用是防止齒輪在齒槽上轉動時發生跳齒而造成兩邊不同步，同時它也防止橫軸滑落軌道而造成載車器墜落。

所述載車器上有一可前后進出的載車板，其作用是搬運車輛進出載車器，載車板兩邊為梳形結構，并可上下轉動，以便抬起和放下所搬運的車輛。

所述載車器通過受電裝備從與立交軌道同步的電路裝置中受電而獲得動力，并通過無線通信裝置與控制中心保持聯系接受指令。

所述停車單元組成的車位庫的停車單元按所述立交軌道縱向交叉后所組成的幾何圖形對應建造，如果幾何圖形為四邊形，則停車單元為長方形并且以方整的形式堆疊，因為該類型的立交軌道會摭擋部份停車單元，所以該類型的停車庫每層設置一橫移裝置，停車單元位于橫移裝置上，能隨橫移裝置橫移一定的距離，以讓被軌道摭擋的停車單元不被摭擋。如果幾何圖形為六邊形，則停車單元也為六邊形結構并且以蜂窩的形狀堆疊。

所述停車單元組成的車位庫的各停車單元內有一停車臺，停車臺中間摟空，可以讓所述載車器內的載車板進出，停車臺兩邊為梳形結構，且與所述載車板兩邊的梳形結構互補，載車板上下轉動時可以穿過停車臺，這樣可以讓載車板上的車輛擱置到停車臺上，或把停車臺上的車輛抬起運離停車臺。

所述停車單元組成的車位庫其地面一層的停車單元不作停車用，其停車臺作為侯存臺和侯取臺使用，這樣車輛不必直接開進開出載車器，使得車主存取車更安全，同時有效的利用了存取車的時間和載車器輪換的時間的重疊，縮短了存取車的間隔時間，提高了存取車的效率，并且多個侯存侯取臺配合多輛載車器同時運行，可以同時存取多輛車，這樣便實現了多輛車快速的群存群取。

所述的控制中心通過無線通信控制著各輛載車器的運行，同時控制所有活動齒槽的抬放從而控制載車器的運行路線，并且還控制著車位庫的橫移裝置，以配合載車器對停車單元存取車輛。另外它還可以集成刷卡系統和計費系統，以便讓車主更方便的使用該停車庫。

附圖說明

圖1?為本發明的結構示意圖。

圖2?為圖1?的側視圖。

圖3?為四邊形網狀軌道結構示意圖。

圖4?為六邊形蜂窩狀軌道結構示意圖。

圖5?為載車器的載車板和停車單元的停車臺的正視和俯視示意圖。

圖6?為載車器橫軸橫跨在軌道上的示意圖。

圖7?為載車器橫軸的一端與立交軌道結合的示意圖。

圖8?為軌道交叉處的弧角示意圖。

圖9?為活動齒槽抬放示意圖。

圖中標號：①-立交軌道；②-載車器；③-載車板；④-停車單元組成的車位庫；⑤-停車臺；⑥-橫移裝置；⑦-載車器橫軸；⑧-齒輪；⑨-限位輪；⑩-限位軌槽；?-活動齒槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的立交軌道式立體停車庫作進一步詳細說明。

實施例