[發明專利]三輪摩托車發動機減壓啟動機構

有效

• 申請號: 201310281349.2
• 申請日: 2013-07-05
• 公開（公告）號: CN103334810A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 王勝華;譙平;潘鋒
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F01L13/08
• 分類號: F01L13/08
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

1.三輪摩托車發動機減壓啟動機構，包括正時從動齒輪（1）、凸輪（2）和凸輪軸，凸輪套在凸輪軸上，正時從動齒輪（1）套裝在凸輪基圓延長段上；其特征在于：在凸輪基圓表面設有軸向的弧形槽（3），該弧形槽延伸至凸輪基圓延長段上，在正時從動齒輪內孔壁上設有與凸輪基圓延長段弧形槽位置對應的弧形槽，兩弧形槽合圍形成圓孔，在該圓孔中設有可轉動的減壓銷（4）；減壓銷兩端從圓孔穿出，其中一端位于凸輪基圓表面的弧形槽內，另一端位于正時從動齒輪沉孔（5）中，位于正時從動齒輪沉孔（5）中的減壓銷段上設有撥銷插孔（6），一撥銷（7）一端與撥銷插孔緊配合，在正時從動齒輪沉孔（5）中通過定位柱（8）設有可繞定位柱轉動的離心塊（9），離心塊（9）上設有扇形撥槽（10），撥銷（7）另一端位于扇形撥槽（10）中，在離心塊轉動過程中，扇形撥槽可通過撥銷帶動減壓銷轉動，離心塊（9）和正時從動齒輪（1）之間設有使離心塊復位的復位彈簧（11）；減壓銷（4）位于凸輪基圓表面弧形槽內那段具有一段扁平部分（12），當離心塊處于復位狀態時，扁平部分（12）突出于凸輪基圓表面并將控制排氣門打開的下搖臂（13）頂起；當離心塊克服復位彈簧作用力處于離心狀態時，扁平部分完全位于軸向槽內；減壓銷扁平部分突出于凸輪基圓表面最高高度為0.6～0.85mm；凸輪最大升程點朝正下方時，減壓銷與凸輪中心連線相對豎直方向夾角為16°～28°。

2.根據權利要求1所述的三輪摩托車發動機減壓啟動機構，其特征在于：所述離心塊（9）與正時從動齒輪接觸那段的弧形與正時從動齒輪內沉孔（5）弧形大小基本一致。

3.根據權利要求1所述的三輪摩托車發動機減壓啟動機構，其特征在于：所述復位彈簧（11）為作用力與離心塊離心力相反的拉簧，復位彈簧（11）一端掛在離心塊掛孔（14）中，復位彈簧（11）另一端與彈簧固定銷（15）連接，彈簧固定銷（15）固定在正時從動齒輪（1）上。

4.根據權利要求1所述的三輪摩托車發動機減壓啟動機構，其特征在于：所述減壓銷扁平部分（12）的高于中心量為1～2mm。

5.根據權利要求1所述的三輪摩托車發動機減壓啟動機構，其特征在于：當凸輪最大升程點朝正下方時，下搖臂與凸輪的接觸點與凸輪中心連線相對豎直方向夾角為52.5°。