[發(fā)明專利]用于自行車變速系統(tǒng)的后變速器及其導(dǎo)鏈輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310279188.3
• 申請日: 2013-07-04
• 公開（公告）號: CN103538688A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 亨里克·布雷特;羅伯特·伯姆;托爾斯滕·阿米奇
• 申請（專利權(quán)）人: SRAM德國有限公司
• 主分類號: B62M9/126
• 分類號: B62M9/126
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于自行車變速系統(tǒng)的后變速器的用于導(dǎo)引鏈條的導(dǎo)鏈輪，所述導(dǎo)鏈輪包括環(huán)形的鏈輪體，鏈輪體具有用于可繞導(dǎo)鏈輪的轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動地支承的中心開口，并包括設(shè)置在鏈輪體外表面上且徑向突出的多個齒的齒結(jié)構(gòu)，其中在沿周向相鄰的兩個齒之間均設(shè)有一個齒槽，并且各個齒在齒結(jié)構(gòu)的齒根圓區(qū)域內(nèi)具有匹配于鏈條的預(yù)定齒寬。

背景技術(shù)

在自行車變速系統(tǒng)中，很早就知道且常見的是，后變速器形成有兩個導(dǎo)鏈輪，這些導(dǎo)鏈輪可轉(zhuǎn)動支承地安裝在預(yù)緊的導(dǎo)鏈裝置中。這些導(dǎo)鏈輪有多重功能。它們一方面用于張緊鏈條松弛的部分且根據(jù)變速系統(tǒng)的選定變速級來提供足夠長的鏈條長度。另外，導(dǎo)鏈裝置中的導(dǎo)鏈輪具有可靠地導(dǎo)引鏈條的任務(wù)，即使在變速換擋過程中可能出現(xiàn)顯著軸向偏移或者說鏈條斜置的情況下也可以可靠地導(dǎo)引鏈條。

從現(xiàn)有技術(shù)中公開了許多后變速器裝置。例如文獻DE29623610U1示出一種用于具有不同大小的多個導(dǎo)鏈輪的變速系統(tǒng)的后變速器。

文獻DE1262141示出了一種導(dǎo)鏈輪，其具有沿齒結(jié)構(gòu)部分的或完全斜切的輪廓面。由此在操作使用中實現(xiàn)了，該齒結(jié)構(gòu)的各個齒能輕易咬入鏈條內(nèi)的間隙中。

在文獻US4,575,365中示出一種具有導(dǎo)鏈輪的變速器，導(dǎo)鏈輪在其支承區(qū)域內(nèi)以距齒槽底面的明顯徑向距離圍繞中央開口來構(gòu)成，以改善較大材料厚度的支承性能。該措施對鏈條導(dǎo)引沒有任何影響，因為在徑向內(nèi)側(cè)區(qū)域內(nèi)的導(dǎo)鏈輪加厚部不與置于各導(dǎo)鏈輪上的鏈條相互作用。相似的解決方案由文獻US5,711,731公開。

如眾所周知的，常見的自行車鏈條在結(jié)構(gòu)上交替形成有外鏈板和內(nèi)鏈板，它們將前后相繼出現(xiàn)的多個鏈輥相連。外鏈板和內(nèi)鏈板的交替布置造成相應(yīng)交替地變化的內(nèi)鏈板間距，即，內(nèi)鏈板之間的較小鏈板間距和外鏈板之間的較大鏈板間距。正如現(xiàn)有技術(shù)的上述解決方案中那樣，如果外齒結(jié)構(gòu)設(shè)計成具有齒厚的多個齒，則這些齒必須匹配于內(nèi)鏈板之間的較小鏈板間距，使得這些齒以相當(dāng)大的側(cè)間隙咬入外鏈板之間。但齒結(jié)構(gòu)的導(dǎo)引性能受其影響，這是因為鏈條在側(cè)向(軸向)上僅由每隔一個的鏈板對來導(dǎo)引，即，始終僅由具有匹配于齒寬的較小鏈板間距的內(nèi)鏈板來導(dǎo)引。這可能導(dǎo)致問題，尤其是當(dāng)鏈條在某些換擋位置上或在換擋操作中遇到明顯的鏈條跑偏時。在某些騎行狀況下，可能由此引發(fā)明顯振動，這可能導(dǎo)致鏈條完全從各導(dǎo)鏈輪中跳鏈。此外還會造成換擋問題、鏈條卡住、生成噪聲或磨損加劇。尤其當(dāng)自行車后軸上的新型變速系統(tǒng)中有許多齒輪時，常見的導(dǎo)鏈裝置的有限的導(dǎo)引性能可能帶來問題。

文獻US4,174,642描述一種齒輪，其外齒結(jié)構(gòu)設(shè)計成交替具有不同厚度的齒。由此應(yīng)當(dāng)考慮了上述提到的在內(nèi)鏈板和外鏈板之間變化的鏈板間距問題。齒輪導(dǎo)引性能由此得到提高，即這些齒的厚度匹配于變化的鏈板間距，就是說，在齒輪的外齒結(jié)構(gòu)上設(shè)有厚薄交替變化的齒。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明基于以下任務(wù)而得出，即提供上述類型的導(dǎo)鏈輪以及借此形成的、具有改善了的導(dǎo)引性能的變速器。

該任務(wù)借助上述類型的導(dǎo)鏈輪來完成，在此規(guī)定，導(dǎo)鏈輪在齒槽中的至少一些處在靠近齒槽底面的區(qū)域內(nèi)和/或在齒中的至少一些上具有至少一個導(dǎo)引部，該導(dǎo)引部具有比相鄰的齒中的至少一個的最大齒寬更大的寬度以支承該鏈板尤其是內(nèi)鏈板。

不同于在根據(jù)US4,174,642的上述現(xiàn)有技術(shù)中的情況，通過本發(fā)明的措施如此改善各導(dǎo)鏈輪的導(dǎo)引性能，使得鏈條在齒槽底面區(qū)域內(nèi)和/或沿該齒被更好地導(dǎo)引。這是如此做到的，即，導(dǎo)引部在齒槽底面或者沿傳力的齒側(cè)面分別徑向地支承鏈條的一個內(nèi)鏈板對中的至少一個鏈板，使得除了設(shè)于兩個鏈板之間的鏈輥，至少一個內(nèi)鏈板也得到支承。雖然在齒寬恒定的情況下與在內(nèi)鏈板對后的外鏈板對以側(cè)間隙包圍后面的齒，但該導(dǎo)引部用于改善在與該齒相鄰的齒槽底面處的導(dǎo)引性能，該齒以小間隙且進而導(dǎo)引咬入內(nèi)鏈板對之間的間隙。利用本發(fā)明的措施，被導(dǎo)引的鏈條部也可以在具有其齒寬保持恒定的多個齒的齒結(jié)構(gòu)中如此運動，即內(nèi)鏈板不僅借助咬入其間隙中的齒被導(dǎo)引，也在齒槽底面區(qū)域內(nèi)被導(dǎo)引。就是說，不僅每隔一個的鏈節(jié)通過導(dǎo)鏈輪的每隔一個的齒來導(dǎo)引，而且鏈條部分在導(dǎo)鏈輪的各個部分區(qū)域中在齒槽底面處被導(dǎo)引。