[發明專利]發動機起動系統

有效

• 申請號: 201310278126.0
• 申請日: 2013-07-04
• 公開（公告）號: CN103538557A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 大洲紀道
• 申請（專利權）人: 株式會社有信
• 主分類號: B60R25/02
• 分類號: B60R25/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本發明涉及具備用于在車輛停車時通過電動來對方向盤的轉動進行鎖定的電動轉向鎖定裝置的發動機起動系統。

背景技術

近年來，出于防盜的目的，車輛具備用于在停車時通過電動來對方向盤的轉動進行鎖定的電動轉向鎖定裝置。該電動轉向鎖定裝置固定于與形成在轉向柱管上的貫通孔相對應的位置，該轉向柱管以能轉動的方式收納車輛的轉向軸，該電動轉向鎖定裝置包括：鎖定構件，其能在與所述轉向軸卡合的鎖定位置和該卡合被解除而相對于所述轉向柱管的內周部位于外側的解鎖位置之間移動；電動馬達等的電動致動器，其使該鎖定構件動作；第一位置檢測部件，其用于檢測所述鎖定構件的鎖定位置；第二位置檢測部件，其用于檢測所述鎖定構件的解鎖位置；控制部，其基于所述第一及第二位置檢測部件的檢測結果控制所述電動致動器的驅動。

另外，在具備該電動轉向鎖定裝置的車輛中，具備在檢測到發動機起動開關的接通操作時進行車輛的發動機起動處理的發動機起動系統。在該發動機起動系統中，在發動機停止狀態下，駕駛者對發動機起動開關進行接通操作時，作為檢測到該操作的上位單元的發動機起動控制部相對于電動轉向鎖定裝置發送“解鎖請求信號”。于是，電動轉向鎖定裝置驅動電動致動器，利用該電動致動器使鎖定構件向解鎖位置移動，進行將該鎖定構件和轉向軸的卡合解除的解鎖處理。然后，發動機起動控制部在通過從電動轉向鎖定裝置接收“解鎖完成信號”而確認該解鎖處理完成時進行發動機的起動處理。

另一方面，在車輛停止、發動機工作狀態下，駕駛者對發動機起動開關進行斷開操作時，檢測到該操作的發動機起動控制部使發動機停止、在確認安全的條件下相對于電動轉向鎖定裝置發送“鎖定請求信號”。于是，電動轉向鎖定裝置驅動電動致動器，利用該電動致動器使鎖定構件向鎖定位置移動，進行使該鎖定構件與轉向軸卡合的鎖定處理而對方向盤的旋轉進行鎖定。

但是，在電動轉向鎖定裝置中，為了通過電動進行方向盤的鎖定/解鎖，需要檢測鎖定構件位于鎖定位置還是位于解鎖位置來對電動致動器的驅動進行控制，因此，設有鎖定構件的位置檢測機構。作為該位置檢測機構，例如采用下述機構：在鎖定構件等的可動構件上安裝磁鐵，在與鎖定位置和解鎖位置對應的部位分別配置霍爾元件等的磁檢測元件，利用這些磁檢測元件檢測磁鐵的磁力，從而檢測鎖定構件位于鎖定位置還是解鎖位置(例如，參照專利文獻1)。

專利文獻1：日本特開2008-049908號公報

但是，在以往的電動轉向鎖定裝置中，根據轉向軸的形狀不同，存在鎖定構件的移動行程較大的情況。這樣，在鎖定構件的移動行程較大時，其動作時間變長，在具有該電動轉向鎖定裝置的發動機起動系統中，駕駛者對發動機起動開關進行接通操作之后到發動機實際起動的時間變長，存在相對于駕駛者的發動機起動的響應性變差這樣的問題。

發明內容

為了達到上述目的，技術方案1記載的發明的發動機起動系統具備：

發動機起動開關；

發動機起動控制部，其在檢測出該發動機起動開關的接通操作時進行車輛的發動機起動處理；

電動轉向鎖定裝置，其進行車輛的轉向軸的鎖定/解鎖，

發動機起動系統的特征在于，

所述發動機起動控制部在所述發動機起動開關進行接通操作之后且所述電動轉向鎖定裝置的解鎖處理完成之前開始發動機的起動處理，然后，在所述電動轉向鎖定裝置的解鎖處理不正常地進行的情況下進行發動機的停止處理。

技術方案2記載的發明以技術方案1記載的發明為基礎，其特征在于，所述電動轉向鎖定裝置在所述發動機起動開關進行接通操作之后且所述電動轉向鎖定裝置的解鎖處理完成之前向所述發動機起動控制部發送“發動機起動許可信號”，在所述電動轉向鎖定裝置的解鎖處理在規定時間內未完成的情況下向所述發動機起動控制部發送“發動機停止信號”。

技術方案3記載的發明以技術方案2記載的發明為基礎，其特征在于，所述電動轉向鎖定裝置是固定在與形成于轉向柱管上的貫通孔相對應的位置的裝置，該轉向柱管將車輛的轉向軸以能轉動的方式收納，所述電動轉向鎖定裝置包括：

鎖定構件，其能在與所述轉向軸卡合的鎖定位置和卡合被解除而相對于所述轉向柱管的內周部位于外側的解鎖位置之間移動；

電動致動器，其使該鎖定構件動作；

第一位置檢測部件，其用于檢測所述鎖定構件的鎖定位置；

第二位置檢測部件，其用于檢測所述鎖定構件的解鎖位置；

第三位置檢測部件，其用于檢測所述鎖定構件位于鎖定位置和解鎖位置之間的中途位置；